Budowa DPF

Jak zbudowany jest filtr cząstek stałych DPF?

W tym artykule postanowiliśmy omówić zagadnienie, jakim jest budowa DPF, poszukując więc informacji o tym, jak jest zbudowany filtr cząstek stałych, polecamy zapoznać się z tym artykułem.

Katalizator a DPF - różnica

Na początku musimy zaznaczyć różnicę, jaka występuje pomiędzy katalizatorami, które znane i stosowane są już od lat osiemdziesiątych, a filtrami DPF, które są wynalazkiem lat 90. W tych pierwszych przeprowadzana jest reakcja katalizy, podczas której gazy pochodzące z komory spalania reagują z cząsteczkami metali szlachetnych obecnych we wkładzie, by oczyścić spaliny ze związków toksycznych. Natomiast zasada działania filtra cząstek stałych DPF polega wyłapywaniu, dopalaniu i przechowywaniu wszelkich cząstek stałych. Nie zapominając o sednie sprawy, jaką jest budowa filtra cząstek stałych DPF, wyjaśniamy, że składa się on z metalowej obudowy, maty zapewniającej izolację termiczną oraz separację wnętrza podzespołu od wstrząsów, a także monolitu. Ta ostatnia, ale chyba najważniejsza część w całości najczęściej wykonana jest z węglika krzemu, w którym można zauważyć drobne kanaliki o układzie naprzemiennym w przekroju przypominające plaster miodu. To w monolicie właśnie osadzają się przefiltrowane cząstki stałe, których usunięcia bezpiecznie można dokonać w maszynie przeznaczonej do bezpiecznego i efektywnego czyszczenia podzespołów tego typu. Ze względu na powierzone temu elementowi zadanie, wycinanie DPF jest nielegalne i sprawia, że danego samochodu nie można używać na drogach publicznych. Wiedząc jednak, że istnieje usługa polegająca na przywróceniu elementowi fabrycznych właściwości za ułamek ceny nowego podzespołu, nie warto szukać niebezpiecznych rozwiązań. Podobnie będzie w sytuacji, w której użytkownik pojazdu szuka rozwiązania na to, jak wyczyścić zapchany katalizator.