Czy DPF można zastąpić katalizatorem?

Jednym z wielu pytań pojawiających się w kontekście układu oczyszczania spalin jest to, czy DPF można zastąpić katalizatorem? Z tej przyczyny tekst tego artykułu postanowiliśmy poświęcić na krótkie wytłumaczenie, dlaczego nie warto tego robić.

Z jakiego powodu nie powinno się tego robić?

Głównym powodem tego, że taki zabieg nie powinien być w ogóle brany pod uwagę, jest zasadnicza różnica w zadaniach pełnionych przez DPF i reaktor katalityczny (potocznie: katalizator). Pierwszy z nich jest filtrem cząstek stałych, którego funkcją jest właśnie filtrowanie spalin z cząstek stałych, takich, jak sadza oraz związki azotu i siarki, czy też węglowodory ciężkie różnego rodzaju oraz przechowywanie i cykliczne wypalanie wspomnianych zanieczyszczeń. Drugi natomiast ma za zadanie przeprowadzić proces polegający na pozbyciu się szkodliwych związków powstałych w procesie spalania, a są nimi: tlenki azotu, węglowodory i tlenek węgla. Dlatego zastanawiając się, czy DPF to katalizator, warto zdawać sobie sprawę, że odpowiedź brzmi: zdecydowanie nie. Wszystkie wymienione z nazwy materie są składnikami zanieczyszczeń zawartych w spalinach samochodowych, dlatego tak ważne jest funkcjonowanie obu podzespołów, jeśli oba się znajdują w danym pojeździe lub przynajmniej tego jednego, który uwzględniony jest w fabrycznym wyposażeniu auta. Nieprawidłowo dobrany, czy nawet źle funkcjonujący element ma skuteczny wpływ na poziom emisji spalin, a ten powinien mieścić się w nadanych normach. 

Katalizator uniwersalny zamiast DPF - czy warto?

Natomiast w przypadku podmiany elementów, jakość spalin może przekroczyć narzuconą skalę, dlatego katalizator zamiast DPF, to nie jest dobre rozwiązanie. Podobnie będzie w sytuacji, gdy pojawia się pomysł, by zainstalować katalizator uniwersalny zamiast DPF - czy warto to zrobić. Chcemy od razu zaznaczyć, że taką praktykę, ze względu na powyższe argumenty szczerze odradzamy.