Filtr DPF 1556097

Sprzedawane przez nas filtry DPF posiadają:
→ homologację;
→ spełniają normy EURO!

Przed czyszczeniem filtra DPF wykonujemy diagnostykę stanu filtra (aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne, wypalenie, wytopienie itd.) – sama ta weryfikacja nic nie kosztuje.

Oczyszczony filtr DPF odzyska swoje pierwotne parametry, a Ty nie musisz długo czekać, ponieważ już następnego dnia filtr jest gotowy do ponownego zamontowania.

Po czyszczeniu DPF do każdego zamówienia dołączamy wydruk parametrów drożności przed i po wykonaniu usługi.

Nowy bądź oczyszczony filtr cząstek stałych w twoim pojeździe spowoduje, że twoja jazda będzie całkowicie bezpieczna dla środowiska i Twojego zdrowia!

Nie czekaj, zadzwoń i zamów już dzisiaj filtr DPF do Twojego pojazdu!

Filtr DPF 1556097 pasujący przykładowo do Volvo V50 (545) z silnikiem 1.6 D możesz znaleźć także pod numerami zamiennymi:

• BM11005H;
• JMJ 1005.

Filtr cząstek stałych 1556097 - regeneracja pasywna, aktywna i serwisowa

Aby nie zaszkodzić i nie utrudnić pracy filtra cząstek stałych, należy go odpowiednio eksploatować oraz regenerować.

Jeśli chodzi o liczebność sposobów wykonywania regeneracji, to masz aż cztery takie możliwości:
1. Regeneracja aktywna.
2. Regeneracja pasywna.
3. Regeneracja w serwisie – wypalanie w trybie serwisowym.
4. Dokładna regeneracja filtra DPF (u nas mycie filtra w maszynie).
Pierwsza wymieniona sposobność samodzielnego oczyszczania DPF charakteryzuje się wypalaniem DPF podczas jazdy. Dzięki tej metodzie nie obciążysz silnika jak w przypadku regeneracji aktywnej. Będąc w trasie, masz możliwość rozpędzenia się i podwyższenia obrotów. To pozwoli sadzy się wypalić w sposób naturalny.

Różnica między regeneracją aktywną, a wypalaniem w trasie polega znów na oczyszczeniu DPF z sadzy w niezabudowanym terenie, gdzie dochodzi do podwyższenia przez Kierowcę obrotów i utrzymaniu ich dłuższy czas, a sterownik jednostki napędowej dawkuje nową porcję paliwa w celu podwyższenia temperatury spalin, wspomagając wypalenie sadzy.

Wypalanie filtra cząstek stałych w trybie serwisowym – jest to procedura, która sztucznie wypala zawartość filtra. Podobnie zresztą jak wypalanie na postoju. Fachowiec podłącza tester diagnostyczny do silnika i dzięki temu porcjuje dodatkową dawkę paliwa, aby tę sadzę wypalić. Zarówno regeneracja aktywna, jak i ten typ wypalania DPF obciąża silnik. Po regeneracji w serwisie poprzez zastosowanie testera diagnostycznego należy wymienić olej oraz filtr oleju.

DPF 1556097 - czyszczenie filtra cząstek stałych DPF w serwisie metodą hydrodynamiczną

W pierwszej części artykułu wyjaśnione zostały trzy możliwości przeprowadzenia regeneracji DPF spośród czterech. Zatem teraz skupimy się na czyszczeniu filtra DPF w certyfikowanej myjce znajdującą się w naszym serwisie, która jest najbardziej skuteczną metodą regeneracji w porównaniu do pozostałych. DPF przemywany w maszynie zostanie udrożniony i przywrócone zostaną tym samym jego parametry potrzebne do pracy.