Filtr DPF 18307812279

Przed czyszczeniem filtra DPF wykonujemy diagnostykę stanu filtra (aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne, wypalenie, wytopienie itd.) – sama ta weryfikacja nic nie kosztuje.

Oczyszczony filtr DPF odzyska swoje pierwotne parametry, a Ty nie musisz długo czekać, ponieważ już następnego dnia filtr jest gotowy do ponownego zamontowania.

Po czyszczeniu DPF do każdego zamówienia dołączamy wydruk parametrów drożności przed i po wykonaniu usługi.

Nowy bądź oczyszczony filtr cząstek stałych w twoim pojeździe spowoduje, że twoja jazda będzie całkowicie bezpieczna dla środowiska i Twojego zdrowia!

Nie czekaj, zadzwoń i zamów już dzisiaj filtr DPF do Twojego pojazdu!

Filtr DPF 18307812279 pasujący na przykład do BMW 1 (E81), BMW 5 (E60) z silnikami 120 d, 520 d możesz znaleźć także pod numerami zamiennymi:
• BM11112H;
• JMJ 1052.

Filtr cząstek stałych 18307812279 | Po co jest stosowany?

Umieszczenie filtra cząstek stałych w pojeździe miało na celu zatrzymanie cząstek sadzy wewnątrz filtra, które wytworzył silnik poprzez niekompletne spalenie oleju napędowego. Cząstki sadzy znajdujące się w spalinach są odpowiedzialne za utworzenie czarnego, gęstego dymu, charakterystycznego dla silników wysokoprężnych. Niestety, ale w połączeniu z innymi związkami chemicznymi stanowią zagrożenie dla naszego zdrowia i powietrza. Jego zadaniem w późniejszym czasie jest samoczynnie się oczyścić, a polega to na wypaleniu całej zawartości filtra. Temat DPF – od którego roku się go wbudowuje do pojazdów, jest bardzo istotny dla Kierowców. Zatem filtr cząstek stałych jest umieszczany obligatoryjnie (!) od 2006 roku w pojazdach, odkąd zaczęła w tamtym czasie obowiązywać norma czystości spalin EURO 4.
Mając ten podzespół w układzie wydechowym swojego pojazdu, musisz brać pod uwagę, że jeżeli zaniedbasz go, może dojść do awarii filtra DPF oraz innych podzespołów. Najbardziej charakterystycznymi filtra cząstek stałych objawami zapchania i też uszkodzenia są:
• Kontrolki odpowiadające za DPF (zbyt duża zawartość sadzy wewnątrz filtra), a także za silnik - „check engine”;
• W krytycznym przypadku - silnik może zacząć pracować w trybie awaryjnym;
• Zdecydowanie można zauważyć, że pojazd stracił swoją moc;
• Pobieranie paliwa jest nienaturalnie zwiększone.
Są to tylko niektóre możliwie występujące objawy. Prawda jest taka, że każdy pojazd jest inny i może dawać nam zupełnie inne oznaki. Natomiast najistotniejsze w tym wszystkim jest, aby nie ignorować żadnego z potencjalnych objawów.

DPF 18307812279 | Filtr cząstek stałych a katalizator – jakie są różnice?

Po pierwsze zdecydowanie wcześniej pojawiały się katalizatory w pojazdach niż filtr cząstek stałych. Katalizatory były znane już w latach osiemdziesiątych, natomiast pierwsze próby montażu tego drugiego podzespołu nastąpiły dopiero w latach dziewięćdziesiątych. Wspólnym mianownikiem katalizatora i filtra DPF jest oczyszczanie spalin z trujących związków chemicznych.
Spaliny najpierw przechodzą przez katalizator, a dopiero później przez filtr DPF.
Przede wszystkim katalizator to reduktor katalityczny, a odpowiedzialny jest za oczyszczanie gazów spalinowych ze szkodliwych związków.

Filtr cząstek stałych natomiast wyłapuje i dopala cząstki stałe, które są zawarte w spalinach. Do wypalenia sadzy potrzebuje bardzo dużej temperatury spalin, a temperatura ta zwiększa się poprzez dodatkową dawkę paliwa bądź przez zastosowanie specjalnego dodatku.