Filtr DPF 18307812283

Przed czyszczeniem filtra DPF wykonujemy diagnostykę stanu filtra (aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne, wypalenie, wytopienie itd.) – sama ta weryfikacja nic nie kosztuje.

Oczyszczony filtr DPF odzyska swoje pierwotne parametry, a Ty nie musisz długo czekać, ponieważ już następnego dnia filtr jest gotowy do ponownego zamontowania.

Po czyszczeniu DPF do każdego zamówienia dołączamy wydruk parametrów drożności przed i po wykonaniu usługi.

Nowy bądź oczyszczony filtr cząstek stałych w twoim pojeździe spowoduje, że twoja jazda będzie całkowicie bezpieczna dla środowiska i Twojego zdrowia!

Nie czekaj, zadzwoń i zamów już dzisiaj filtr DPF do Twojego pojazdu!

Filtr DPF 18307812283 do BMW 1, BMW 3 z silnikami 116 d, 118 d, 316 d i 318 d możesz znaleźć także pod numerem zamiennym:
• JMJ 1202

Filtr cząstek stałych 18307812283 – wpływ zapchanego podzespołu na turbosprężarkę

Zaczynając ten artykuł, chcemy aby Państwo byli świadomi, że jeden niesprawny podzespół może uszkodzić kolejny. Zatem niesprawny filtr DPF jest w stanie uszkodzić turbosprężarkę, ponieważ jego zatkanie wyraźnie obciąża turbosprężarkę. Częsta chęć wymuszania przez sterownik silnika wypalanie DPF powodują rozcieńczenie oleju silnikowego niespalona i dodatkową dawką paliwa, przez co turbosprężarka traci właściwości smarne. I najważniejsza kwestia – dochodzi do emitowania zwiększonej ilości sadzy, którą wytwarza silnik z niesprawną turbosprężarką, co znów prowadzi do zatykania filtra DPF. Filtr cząstek stałych DPF został uznany za jeden z najważniejszych elementów wyposażenia pojazdów z Dieslem. I nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt występowania problemów z nim związanych. Jego głównym zadaniem jest dbałość o naszą ekologię oraz zdrowie, poprzez ograniczenie wydostawania się do powietrza szkodliwych substancji znajdujących się w spalinach.
Jednakże, co warto wiedzieć – nieodpowiednia eksploatacja pojazdu spowoduje zapchanie samego filtra sadzą i należy co jakiś czas się jej pozbyć. Najbardziej intuicyjną formą pozbycia się sadzy z wnętrza filtra jest wypalenie jej - w tym momencie chcemy zaznaczyć, że mogą Państwo to uczynić poprzez wykonanie regeneracji aktywnej bądź pasywnej. W całym procesie chodzi o podwyższenie obrotów i utrzymanie ich przez dobre kilkanaście minut (nie przerywając procedury i nie wyłączając silnika!), aby temperatura spalin mogła wypalić zalegającą sadzę.
Na temat zapchanego DPF-a objawów możemy napisać wiele, gdyż tak naprawdę nie jest powiedziane, że w każdym pojeździe wystąpią te same oznaki. Do najczęstszych objawów zatkanego filtra cząstek stałych jednak należą:
• Kierowca dostrzega nagły wzrost spalania paliwa;
• możliwa do rozpoznania awaria turbosprężarki;
• pojazd nie jest tak sprawny, jak dotychczas;
• liczne pojawiające się kontrolki oraz rzadziej spotykany problem z miganiem świec żarowych;
• w krytycznej sytuacji – silnik może zacząć pracować w trybie awaryjnym.
Jeśli zauważycie którąś z powyższych oznak, nie czekajcie, tylko zgłoście się od razu do serwisu.

Mam zapchany filtr DPF - czy jazda na zapchanym DPF jest bezpieczna?

Pamiętajcie, że jazda z zapchanym DPF może przysporzyć Wam jeszcze więcej problemów i wygenerować dodatkowo niepotrzebne wydatki. Masz zapchany filtr DPF? Jedź prosto do serwisu, aby zdiagnozować stan filtra i aby została wykonana odpowiednia usługa oczyszczania DPF.