Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów
-
check
Cena - 390 zł netto Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów
-
check
CZAS REALIZACJI 1-2 dni robocze
-
check
Cena - 550 zł netto Nowe filtry DPF FAP i katalizatory
-
check
GWARANCJA 2 lata bez limitu kilometrów
-
check
Stan dostępne
1. Czego dowiesz się z Wikipedii na temat GPF?
Nie da się ukryć, iż w ostatnich latach wzrosło zainteresowanie filtrem cząstek stałych w silniku benzynowym, tak więc nikogo już nie dziwi, iż wielu kierowców szuka informacji na temat GPF filtr, a Wikipedia wówczas zazwyczaj przychodzi im na myśl jako pierwsze źródło pogłębienia tego typu wiedzy.
Informacji bardziej dokładnych z zakresu filtr cząstek stałych (benzyna) jednak tam nie odnajdziemy. Mimo wszystko dla laika w dziedzinie układów oczyszczania spalin znajdzie się tam wiele ciekawych i ważnych informacji, a mianowicie:
- przedstawiono tam ogólną charakterystykę filtrów cząstek stałych,
- opisano pokrótce przebieg regeneracji,
- zawarte zostały informacje na temat regulacji prawnych w zakresie nieprzestrzegania norm emisji spalin poprzez wycinanie tytułowego podzespołu.
Jeżeli chcemy zaś uzyskać szczegółowe dane na temat podzespołu, jakim jest filtr cząstek stałych i od kiedy obowiązkowy w autach benzynowych to warto korzystać z czasopism, czy też poszukać takich informacji w artykułach internetowych, poświęconych tematyce motoryzacyjnej.
To właśnie tam najpewniej znajdziemy szereg opracowań poświęconych tematyce GPF w silniku benzynowym. Warto zaglądać w takie miejsca, nie tylko w celu poznania różnic pomiędzy DPF – FAP, czy też GPF, ale także, aby zasięgnąć informacji na temat odpowiedniej eksploatacji auta wyposażonego w tego typu podzespół, czy też z zakresu częstych błędów, jakie popełniają kierowcy podczas użytkowania samochodu z filtrem cząstek stałych w benzynie, a które, z czego kierowcy często nie zdają sobie sprawy, w znacznym stopniu skracają żywotność filtra. Na koniec warto wspomnieć, iż czasopisma czy też artykuły internetowe, oczywiście te z wiarygodnych źródeł, będą stanowiły prawdziwe kompendium wiedzy w zakresie regeneracji, a także doboru optymalnej i najbardziej skutecznej metody czyszczenia filtra. Jak wiemy, mając na myśli filtr cząstek stałych i znając jego charakterystykę, to właśnie odpowiedzi na te pytania najczęściej poszukują kierowcy.
GPF – od kiedy – informacje w pigułce
Filtr cząstek stałych w benzynie pojawił się pierwszy raz w 2014 roku w samochodach marki Mercedes. Obowiązkowym elementem układu wydechowego każdego nowego samochodu z silnikiem benzynowym stał się w 2018 roku, kiedy to weszła w życie jeszcze bardziej rygorystyczna od poprzedniej norma emisji spalin EURO 6.2.
GPF nazywany jest odpowiednikiem dieslowskiego DPF i jest to prawdą. Obydwa podzespoły odpowiadają bowiem za wyłapywanie cząstek stałych ze spalin. Różnica jednak pojawia się w warunkach, w jakich pracują, ponieważ w przypadku silnika benzynowego temperatura spalin już sama w sobie jest wystarczająco wysoka, tak więc i w celu wypalenia sadzy GPF nie potrzebuje wspomagać się dodatkową podażą paliwa, a to skutkuje tym, iż filtr w silniku benzynowym wypala się o wiele szybciej i w przeciwieństwie do DPF, jest w stanie to zrobić nawet w warunkach jazdy miejskiej.
W ramach podsumowania pragniemy podkreślić, tak jak wspomniane to zostało we wpisie GPF filtr – Wikipedia, iż użytkowanie samochodu z wyciętym podzespołem jest karalne i stanowczo zabronione. Za jazdę takim samochodem grozi mandat, a także zatrzymanie dowodu rejestracyjnego do czasu ponownego montażu usuniętego elementu układu wydechowego.
Komentarze