Jak długo można jeździć z zapchanym DPF? - nie każdy myśli o tych skutkach
Choć można próbować kontynuować jazdę z zapchanym DPF, zdecydowanie zaleca się szybkie podjęcie działań naprawczych. Ignorowanie problemu może prowadzić do kosztownych uszkodzeń silnika i innych komponentów pojazdu. Jeśli jednak mimo ostrzeżenia, nadal zastanawiasz się, czy można jeździć z zapchanym DPF, powinieneś wiedzieć o tych kilku kwestiach.
Po zauważeniu problemów z DPF, pojazd może przejść w tryb awaryjny, co ogranicza moc silnika. Jeżeli zignorujesz problem, może to prowadzić do utraty wydajności i trudności w prowadzeniu pojazdu. Pomijanie problemu z zapchanym DPF może również prowadzić do dalszego gromadzenia się cząstek stałych, co z kolei zwiększa ryzyko poważniejszych uszkodzeń silnika. Dodatkowo zapchany DPF może wpływać na efektywność spalania paliwa, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa. Długotrwałe korzystanie z pojazdu w takim stanie może znacząco wpłynąć na koszty eksploatacji. W dłuższej perspektywie, jeżeli problem z DPF nie zostanie rozwiązany, może to prowadzić do poważniejszych uszkodzeń komponentów silnika, takich jak turbosprężarka czy układ wtryskowy.
Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów
1-2 dni robocze
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Jak jeździć dieslem, żeby nie zapchać DPF?
Aby zapobiec zapychaniu się filtra DPF, należy:
1. Regularnie przeprowadzać regenerację filtra, zgodnie z zaleceniami producenta. Regeneracja filtra DPF to proces, w którym sadza jest wypalana z filtra. Są dostępne dwie metody przeprowadzenia tego procesu:
• Regeneracja aktywna- odbywa się pod kontrolą komputera pokładowego. W tym przypadku silnik pracuje z podwyższonym obciążeniem i temperaturą, co powoduje wypalenie sadzy.
• Regeneracja pasywna- odbywa się podczas jazdy na długim dystansie z prędkością co najmniej 80 km/h. W tym przypadku spaliny osiągają wystarczającą temperaturę, aby wypalić sadzę.
2. Unikać częstych jazd na krótkich dystansach. Podczas jazdy na krótkich dystansach filtr nie ma czasu na regenerację, co może prowadzić do jego szybszego zapchania.
3. Wybierać paliwo wysokiej jakości. Paliwo o wysokiej zawartości siarki sprzyja powstawaniu sadzy, co może również prowadzić do szybszego zapchania filtra DPF.
Mit czy rzeczywistość? Sprawdźmy, czy zapchany DPF może pobierać olej.
Zapchany filtr cząstek stałych (DPF) zazwyczaj nie powinien bezpośrednio "pobierać oleju". DPF pełni funkcję zbierania i zatrzymywania cząstek stałych emitowanych przez silnik diesla. Jednakże, problemy z DPF mogą wpływać na działanie silnika i inne elementy pojazdu, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do zwiększonego zużycia oleju lub innych powiązanych problemów. Jeśli DPF jest silnie zapchany, proces regeneracji (spalania zgromadzonych cząstek stałych) może być utrudniony, co z kolei wpływa na efektywność spalania paliwa. W rezultacie silnik może działać nieefektywnie, co może prowadzić do zwiększonego zużycia oleju. Ponadto, jeśli DPF jest bardzo zapchany, silnik może pracować w trybie awaryjnym, co może wpłynąć na jego ogólną wydajność.
Czy po wypalaniu DPF trzeba wymieniać olej?
Tak, po wypalaniu DPF należy wymienić olej silnikowy. Dzieje się tak, ponieważ w procesie wypalania sadzy z filtra DPF do oleju silnikowego może przedostawać się niespalony olej napędowy. Niespalony olej napędowy rozcieńcza olej silnikowy, co może prowadzić do jego utraty właściwości smarnych. W rezultacie może to skutkować zatartym silnikiem.
Komentarze