Jak wygląda filtr cząstek stałych?

Na pierwszy rzut oka filtr cząstek stałych przypomina długą, podłużną i metalową puszkę i nawet nikt by nie pomyślał, że w jego wnętrzu znajduje się wkład, a w nim złoto, które tworzy barierę ochroną dla podzespołu. W przekroju zaś można zauważyć liczną ilość kanalików (wykonanych z węglika krzemu), przez które filtrowane są spaliny z toksycznych pierwiastków. Wielkość i rodzaj filtra cząstek stałych zależy od pojazdu, ponieważ wiadomo, że w ciężarówkach filtr DPF będzie o wiele większy. Warto wspomnieć też, że podzespół ten może być metalowy albo ceramiczny, z czego twierdzi się, że ten metalowy jest o wiele trwalszy. Nie wolno go też mylić z katalizatorem ani go nim zastępować, ponieważ są one wbrew pozorom bardzo różne. Filtr DPF / FAP znajdziesz w samochodach z silnikiem wysokoprężnym (diesel).

Co warto wiedzieć o filtrach cząstek stałych DPF / FAP? - Czyszczenie filtra cząstek stałych – cena w serwisie

Filtr cząstek stałych ma ogromną tendencję do zapychania się, ale z wiadomych przyczyn. Jego praca odbywa się w trudnych i brudnych warunkach i w jego wnętrzu gromadzą się cząstki PM wskutek eksploatacji auta. Nie wolno pomijać obowiązkowej do przeprowadzenia procedury wypalania sadzy oraz dokładnej regeneracji DPF w serwisie, aby całkowicie udrożnić go z zalegających zanieczyszczeń. Czyszczenie filtra DPF / FAP w ASO jest bardzo korzystne cenowo, a przy tym nie musisz się martwić o wystąpienie jakiegoś problemu w trakcie trwania procedury mycia. Pamiętaj, że uszkodzony filtr cząstek stałych do niczego się nie nada i będziesz zmuszony go wymienić, dlatego zadbaj o niego, aby uniknąć przedwcześnie pojawiających się kłopotów, bo zakup i montaż nowego podzespołu, będzie naprawdę kosztowny.

Filtr cząstek stałych - dlaczego się zapycha i czy można się go pozbyć? - Filtr cząstek stałych i kontrolka wypalania

Podczas procesu filtracji spalin odkładają się cząsteczki stałe, które w końcu doprowadzają do zatykania filtra cząstek stałych. Często, gdy tych osadów jest za dużo wewnątrz DPF, kierowca otrzymuje sygnał za pomocą kontrolki wypalania filtra DPF o konieczności dopalenia dużej ilości sadzy. Pamiętaj, że pozbycie się filtra cząstek stałych nie rozwiąże Twoich problemów, ponieważ po pierwsze: wycinanie / wyłączenie filtra DPF jest nielegalne, po drugie: poniesiesz konsekwencje, a dodatkowo stracisz masę pieniędzy spowodowane nakazem ponownego zakupu i montażu podzespołu do samochodu. Najrozsądniejszym rozwiązaniem na bezproblemowy DPF to odpowiednie użytkowanie auta oraz nielekceważenie potrzeb oczyszczania kanalików filtrujących DPF / FAP.

Filtr cząstek stałych – czym jest i do czego służy? - Jak wyczyścić DPF domowym sposobem, aby uniknąć jego uszkodzenia?

Czyszczenie DPF / FAP w domu jest możliwe, o ile kupisz właściwe preparaty do tego celu, natomiast pomysł czyszczenie tego podzespołu środkami, które są przeznaczone do domowego użytku, jak Kret, Vanish czy Domestos jest niebezpieczne i niezalecane, jeśli chcesz mieć nadal sprawny filtr cząstek stałych. Zapamiętaj więc – jeśli chcesz przynajmniej na chwile we własnym zakresie wyczyścić DPF z sadzy, użyj odpowiedniego specyfiku.

Jakie objawy zapchania DPF? Jak uniknąć zapchania filtra cząstek stałych? – 5 sposobów. - Zapchany filtr DPF, czy można jeździć?

Najczęściej występującymi objawami zapchanego filtra DPF są: znaczny spadek mocy silnika, osiągów, kłopoty z szybszą jazdą, z turbosprężarką, kontrolka check engine oraz odpowiedzialna za DPF, gęsty dym unoszący się za Twoim samochodem. Zwracaj uwagę na jakość paliwa i olejów, wymieniaj na bieżąco filtry oleju i powietrza, naprawiaj usterki, oczyszczaj podzespół, wypalaj sadzę, a na pewno nie będziesz narzekać na problemy z filtrem cząstek stałych. Jeżdżenie z zatkanym DPF jest nieodpowiedzialne i grozi konsekwencjami, więc nie radzimy się o tym przekonywać na własnej skórze.