Regeneracja filtrów DPF i katalizatorów SCR w kombajnach New Holland

Regeneracja DPF w maszynach rolniczych

Popularne na świecie marki (New Holland) produkujące maszyny rolnicze wmontowały w nich dodatkowe elementy odpowiadające za spełnianie norm emisji spalin, jednakże nie wolno zapomnieć o regeneracji filtrów DPF i katalizatorów SCR w kombajnach New Holland. Podobnie filtr cząstek stałych w ciągnikach rolniczych i kombajnach New Holland, jak i katalizator SCR ulega częstemu zapchaniu. Zatkany DPF i katalizator może zaszkodzić innym elementom maszyny, dlatego ważne jest, aby regenerować DPF łącznie z katalizatorem. Taka regeneracja może zostać przeprowadzona na kilka sposobów, są to m.in.:
1. Możliwość wypalania filtra DPF w piecu indukcyjnym.
2. Mycie hydrodynamiczne polegające na czyszczeniu wkładu filtra wodą pod wysokim ciśnieniem.
3. Regeneracja DPF za pomocą fal ultradźwiękowych
4. Przedmuchiwanie zanieczyszczeń sprężonym powietrzem.
Jaka jest naszym zdaniem najskuteczniejsza metoda z powyżej wypisanych? Otóż mycie hydrodynamiczne jest w pełni bezpieczne oraz najefektywniejsze. Zalety regeneracji?
• Udrożnienie filtra DPF New Holland
• Przedłużenie żywotności DPF i katalizatora SCR
• Polepszona kondycja silnika
• Poprawienie osiągów pracy silnika.

Prawdą jest, że posiadanie czy to samochodów, czy maszyn rolniczych z silnikami wysokoprężnymi sprawia wiele problemów. Zanim zaczęła obowiązywać norma emisji spalin, ludzie nie musieli aż tyle czasu spędzać w warsztatach samochodowych, poza tym koszt utrzymywanie takiego pojazdu lub maszyny było mniejsze. Musimy mieć jednak świadomość, że obecność zarówno filtra DPF, jak i katalizatora SCR zmniejsza zanieczyszczanie naszego środowiska.

Jaką funkcję pełni AdBlue w ciągnikach rolniczych oraz w kombajnach marki New Holland? Układ SCR wraz z filtrem DPF występuje w kombajnach takich jak na przykład:
• New Holland CX8060
• NEW HOLLAND CS 660
• New Holland CSX7040
• New Holland Clayson 8060.

Dodatkowe umieszczenie zbiornika na płyn AdBlue powoduje zredukowanie toksycznych tlenków azotu. Płyn AdBlue składa się w 32,5- procentowego mocznika i 67,5% wody demineralizowanej. W katalizatorze SCR mocznik powoduje rozkład szkodliwych tlenków azotu. Z mocznika powstaje dwutlenek węgla i amoniak, które wchodzą w reakcję z tlenkami azotu – w wyniku czego powstaje nieszkodliwy dla otoczenia azot i para wodna.
Posiadanie AdBlue w maszynach jest problematyczne dla ich operatorów. Dlaczego? Przede wszystkim trzeba uważać, w jakich ilościach dozowany jest płyn AdBlue. Aplikacja zbyt dużej ilości płynu podczas mrozów może doprowadzić do krystalizacji płynu. W konsekwencji zmieni się stężenie AdBlue po rozgrzaniu. Dodatkowo pozostałe kryształki mogą zatkać przepływ płynu AdBlue skierowanego ze zbiornika do wtryskiwaczy i uszkodzić pompę.
Niektórzy, chcąc zmniejszyć koszty utrzymywania maszyny, zastanawiają się nad usuwaniem AdBlue. Jednak w naszej opinii to nie jest dobre rozwiązanie. Napiszemy teraz Państwu, na czym polega wyłączenie systemu AdBlue w kombajnach marki New Holland. Otóż usuwanie AdBlue opiera się na programowym wyłączaniu AdBlue, czyli modyfikacji oprogramowania sterownika silnika. Decydując się faktycznie na pozbycie się AdBlue, stosuje się na jego miejsce emulator, który wysyła sprzeczne sygnały o rzekomej pracy układu SCR sterownikowi silnika. Wyłączenie AdBlue spowoduje usunięcie również wszelkich trybów awaryjnych oraz błędów.
Co to jest chip tuning New Holland i w jakim celu się go stosuje? Chip tuning stosuje się we wszystkich maszynach rolniczych (tj. kombajny, ciągniki, traktory) po to, aby poprawić w maszynach moc silników oraz stanowczo zmniejszyć tym samym zużycie paliwa. Dobrze, ale na pewno Państwa są też ciekawi, ile kosztuje zwiększenie mocy w ciągniku oraz w kombajnie New Holland. Koszt takiej usługi wynosi w granicach tysięcy złotych i każda firma podaje inne ceny. Najlepiej jest skontaktować się z serwisem, który Państwa interesuje po uzyskanie bardziej szczegółowych informacji na ten temacie. A jakie są na temat chip tuningu ciągników opinie (także dotyczy kombajnów)? Opinie są bardzo różne, ponieważ nie od dziś wiadomo, że nie każdemu będzie wszystko pasowało. Są tacy, którzy twierdzą, że moc silnika w ich maszynach faktycznie się polepszyła i zmniejszyło się spalanie paliwa. No i też są wyjątki. Inni twierdzą, że nie zauważyli poprawy, a nawet pogorszenie pracy silnika i zwiększone spalanie ropy.

Wypalanie DPF - New Holland – CX8060, TC 5.80, TC5060 wraz z innymi modelami kombajnów dostępnych na rynku

Na początku artykułu napisaliśmy, że DPF z katalizatorem SCR mają tendencję do zapychania sadzą i aby ta sadza nie nagromadziła się w zbyt dużej ilości, powinniśmy ją wypalać. Najważniejsze w całej procedurze wypalania DPF jest nieprzerywanie tego procesu. DPF może zostać wypalony naturalnie podczas jazdy oraz na postoju. Wypalanie filtra DPF trwa od około 15 do 30 minut. W tym czasie najlepiej podwyższyć i utrzymać obroty do 3000 obr./min. Inną, istotną kwestią jest pozwolić spalinom osiągnąć taką temperaturę, która pozwoli wypalić zanieczyszczenia wewnątrz filtra DPF.