Wymiana czujnika różnicowego – kiedy warto razem z czyszczeniem

Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  Cena - od 390 zł netto  Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  CZAS REALIZACJI  1-2 dni robocze

• check

  Cena - od 550 zł netto  Nowe filtry DPF FAP i katalizatory

• check

  GWARANCJA  2 lata bez limitu kilometrów

• check

  Stan dostępne

Czujnik różnicowego ciśnienia DPF jest elementem, który odpowiada za prawidłowe monitorowanie pracy filtra cząstek stałych. Dzięki niemu sterownik silnika wie, kiedy rozpocząć proces regeneracji filtra. Który czujnik odpowiada za wypalanie DPF? To właśnie ten czujnik steruje procesem wypalania DPF – to na podstawie jego odczytów system decyduje, czy i kiedy filtr zostanie prawidłowo oczyszczony.

Wraz z upływem czasu czujnik ulega zabrudzeniu lub zużyciu, co prowadzi do błędnych odczytów ciśnienia. Wtedy pojawiają się typowe sygnały, czyli jakie są objawy uszkodzonego czujnika różnicy ciśnień DPF – spadek mocy, podwyższone spalanie, częste próby regeneracji lub zapalenie kontrolki DPF. W takich sytuacjach samo czyszczenie filtra może nie wystarczyć, ponieważ niesprawny czujnik nie pozwoli systemowi działać prawidłowo.

Podczas czyszczenia filtra DPF warto sprawdzić stan przewodów i samego czujnika. Jeśli jest zanieczyszczony, można go odświeżyć – jak wyczyścić czujnik DPF lub jak wyczyścić czujnik ciśnienia DPF to pytania, na które odpowiedź jest prosta: należy ostrożnie oczyścić króćce i kanały pomiarowe z nagaru oraz kondensatu, unikając uszkodzenia membrany. Jednak gdy element jest mocno zużyty lub zawilgocony, znacznie rozsądniejszym rozwiązaniem jest jego wymiana.

Jakie są objawy uszkodzonego czujnika różnicy ciśnień DPF?

Czujnik różnicy ciśnień odpowiada za pomiar ciśnienia przed i za filtrem cząstek stałych, dzięki czemu sterownik silnika może określić, kiedy rozpocząć regenerację. Innymi słowy, za co odpowiada czujnik różnicy ciśnień DPF – dostarcza danych niezbędnych do prawidłowej pracy całego systemu.

Gdy czujnik ulegnie uszkodzeniu lub jego przewody zostaną zatkane sadzą, filtr DPF nie może działać poprawnie. Objawem awarii może być utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa, częste próby wypalania filtra lub zapalenie się kontrolki DPF. Silnik może również przejść w tryb awaryjny, a emisja spalin wzrasta. To właśnie co się dzieje w przypadku awarii czujnika ciśnienia – system nie otrzymuje prawidłowych danych, przez co błędnie interpretuje stan zapełnienia filtra.

Aby upewnić się, że to czujnik jest winny, warto wiedzieć, jak sprawdzić czujnik różnicy ciśnienia DPF. Kontrolę można wykonać poprzez odczyt parametrów pracy w programie diagnostycznym – jeśli różnica ciśnień jest nielogiczna lub nie zmienia się wraz ze wzrostem obrotów, czujnik może być uszkodzony. W podobny sposób można postąpić, gdy chcemy wiedzieć, jak sprawdzić, czy czujnik różnicy ciśnień DPF jest uszkodzony – porównując odczyty z rzeczywistym stanem filtra i przewodów.

Jak wyczyścić czujnik DPF?

Z biegiem czasu czujnik może się zabrudzić przez nagar, sadzę lub wilgoć w przewodach. Objawem są błędne odczyty, częste próby wypalania filtra lub zapalenie się kontrolki DPF. W takiej sytuacji warto wiedzieć, jak wyczyścić czujnik DPF. Czujnik należy odłączyć od przewodów, delikatnie oczyścić króćce pomiarowe sprężonym powietrzem lub dedykowanym środkiem czyszczącym, unikając uszkodzenia elementu pomiarowego. Jeśli zanieczyszczenie jest znaczne, lepiej rozważyć jego wymianę.

Podczas jazdy wielu kierowców zastanawia się, czy samochód sygnalizuje wypalanie DPF. Tak – zwykle objawia się to wyższymi obrotami biegu jałowego, zwiększonym zużyciem paliwa i działającym wentylatorem chłodnicy. W tym czasie nie należy przerywać jazdy, ponieważ to, czym grozi przerwanie procedury wypalania DPF to coś, co może prowadzić do zapchania filtra, zwiększenia emisji spalin, a w konsekwencji nawet uszkodzenia turbiny.

Jeśli zapali się kontrolka DPF, należy jak najszybciej podjąć działania. Ile można jeździć z kontrolką DPF? Tylko do momentu, aż filtr zostanie wypalony lub wyczyszczony – dalsza jazda grozi trwałym uszkodzeniem układu. Regularne czyszczenie czujnika i dbałość o prawidłowe wypalanie DPF zapewniają sprawność silnika i dłuższą żywotność filtra.

Który czujnik odpowiada za wypalanie DPF?

W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych proces wypalania filtra cząstek stałych DPF jest w pełni kontrolowany elektronicznie. O tym, kiedy filtr ma zostać zregenerowany, decydują odczyty z czujników monitorujących pracę układu. Głównym z nich jest czujnik różnicy ciśnień, czyli ten, który mierzy ciśnienie spalin przed i za filtrem. Za co odpowiada czujnik różnicy ciśnienia – jego zadaniem jest określenie stopnia zapełnienia filtra sadzą i przekazanie tej informacji do sterownika silnika.

W wielu pojazdach to, ile czujników ma DPF zależy od konstrukcji – zazwyczaj są to trzy: czujnik różnicy ciśnień, czujnik temperatury spalin oraz czujnik ciśnienia bezwzględnego. Współpracując ze sobą, przekazują one pełny obraz stanu układu wydechowego. Na podstawie tych danych komputer podejmuje decyzję o rozpoczęciu regeneracji.

Co włącza wypalanie DPF – odpowiednie warunki jazdy, osiągnięta temperatura spalin oraz sygnały z czujników. Gdy różnica ciśnień rośnie, a filtr zapełnia się sadzą, sterownik aktywuje proces wypalania, zwiększając temperaturę spalin, aby dopalić zanieczyszczenia.

Aby upewnić się, że cały system działa poprawnie, warto wiedzieć, jak sprawdzić czujnik różnicy ciśnień DPF. Diagnostyka polega na odczycie wartości ciśnienia za pomocą komputera serwisowego. Jeżeli różnica między wlotem a wylotem filtra jest nieprawidłowa lub nie zmienia się wraz z obrotami silnika, czujnik może być uszkodzony lub przewody zapchane.

Sprawny czujnik gwarantuje, że proces wypalania przebiegnie w odpowiednim momencie, filtr pozostanie drożny, a silnik zachowa pełną moc i niskie zużycie paliwa. Regularna kontrola i czyszczenie układu DPF to skuteczny sposób na uniknięcie awarii i kosztownych napraw.