Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Mitsubishi Outlander

Znana marka japońskich aut w 2003 roku zaczęła produkcję modelu Mitsubishi Outlander, która do dziś powstała w trzech odsłonach. Ten samochód osobowy typu SUV charakteryzował się przede wszystkim przestronnością, a jeśli chodzi o nadwozie, to jest on dostępny w wersji pięciodrzwiowej.

Mitsubishi Outlander II DPF – uszkodzony czujnik różnicy ciśnień

Każdy kierowca, który w swoim posiadaniu ma auto, powinien zdawać sobie sprawę z tego, że wymaga ono regularnych napraw czy wymiany części, które już się wyeksploatowały. Zaniedbanie takich czynności może okazać się sekwencją negatywnych zdarzeń, dotyczących awarii poszczególnych podzespołów w naszym pojeździe. Niemniej jednak, aby temu zapobiec, warto obserwować, jak nasze auto się zachowuje, czy nie spala więcej paliwa, nie traci na mocy i czy nie jest wyczuwalny dziwny zapach ropy we wnętrzu pojazdu. Takie objawy mogą świadczyć o tym, że mamy uszkodzony czujnik różnicy ciśnień od DPF-a. Wiadomo, że aby wypalanie DPF Mitsubishi Outlander, czy też w przypadku innych modeli miało sens, musi on być sprawny, ponieważ to za jego sprawą zostaje podjęta próba opróżnienia sadzy w naszym filtrze. Niewątpliwie w modelu Mitsubishi Outlander kontrolka DPF jest sygnalizatorem, który pierwszy nas informuje o takim zdarzeniu. Bez względu na to, czy jest to DPF Mitsubishi Grandis czy też inny model pojazdu, wyprodukowany po 2006 roku, to czujnik różnicy ciśnień posiada, a jego awarii nie można bagatelizować, ponieważ może ona doprowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń naszego filtra cząstek stałych, którego już nie będzie można poddać regeneracji, a wiąże się to z dosyć wysokimi kosztami. Warto w tym miejscu wspomnieć o zasadzie działania tego elementu. Czujnik różnicy ciśnień DPF poprzez dwa wężyki jest podłączony do filtra cząstek stałych i z jednej strony mierzy ciśnienie przed filtrem, zaś z drugiej porównuje ciśnienie za i przed i na tej zasadzie jest wysyłany sygnał, że trzeba przeprowadzić wypalanie. Tak więc, jak widać jest on najważniejszym i najbardziej decyzyjnym podzespołem, jeśli chodzi o sam filtr cząstek stałych, a jego awaria blokuje całkowicie możliwość wypalania filtra z sadzy. W takiej sytuacji najlepiej odwiedzić wyspecjalizowany warsztat samochodowy, który podejmie decyzję o tym, czy czujnik faktycznie uległ awarii i czy jest do wymiany. Nie warto odkładać takiej wizyty na później, bo może to za sobą ciągnąć wiele negatywnych skutków. My wiemy, gdzie takie usługi wykonują rzetelnie i fachowo – Bosch Service w Stalowej Woli. Polecamy!