Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów w Nowym Tomyślu

Czyszczenie DPF Nowy Tomyśl — wysyłka do specjalistycznej pracowni

Obsługujemy klientów z Nowego Tomyśla i okolic również w formule wysyłkowej. Wymontowany DPF można przekazać do kwalifikacji, pomiaru początkowego, profesjonalnego czyszczenia, suszenia oraz kontroli końcowej. Po wykonaniu procesu klient otrzymuje raport lub wydruk parametrów przed i po czyszczeniu.

Najważniejsze informacje o usłudze:

• Cena: DPF do samochodu osobowego lub dostawczego od 390 zł netto; aktualną cenę potwierdzamy przed realizacją.
• Termin: część zleceń możliwa jest w 1 dzień roboczy po przyjęciu elementu i pozytywnej kwalifikacji; zależy to od rodzaju i stanu części oraz zakresu czynności.
• Gwarancja: 24 miesiące bez limitu kilometrów, zgodnie z warunkami gwarancji.
• Transport: dostępna jest obsługa wysyłkowa; możemy również zamówić kuriera odbierającego element z Nowego Tomyśla.

Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku. Proces prowadzą wyspecjalizowani technicy, a profesjonalne czyszczenie wykonywane jest przy użyciu specjalistycznych urządzeń FFSolution. Sama maszyna nie rozstrzyga jednak, czy filtr nadaje się do regeneracji. Dlatego proces rozpoczyna się od kwalifikacji i pomiaru, a kończy kontrolą, porównaniem wyników oraz ich interpretacją.

Określenia „regeneracja DPF” używamy tutaj w odniesieniu do całej usługi: od kwalifikacji elementu, przez jego profesjonalne czyszczenie poza pojazdem, po pomiar i kontrolę końcową.

Ile kosztuje czyszczenie DPF i jak długo trwa?

Dla DPF z samochodów osobowych i dostawczych cena zaczyna się od 390 zł netto. Nie jest to uniwersalny cennik dla filtrów z samochodów ciężarowych, autobusów, pojazdów rolniczych, maszyn budowlanych ani innych rodzajów elementów układu oczyszczania spalin.

Aktualną cenę potwierdzamy przed realizacją.

Część zleceń możliwa jest w 1 dzień roboczy po przyjęciu i pozytywnej kwalifikacji elementu. Nie należy utożsamiać tego z czasem całej obsługi wysyłkowej — transport do pracowni i transport zwrotny są odrębnymi etapami.

Gwarancja wynosi 24 miesiące bez limitu kilometrów, zgodnie z warunkami gwarancji. Nie oznacza to, że DPF nie może ponownie gromadzić sadzy lub popiołu. Jeżeli w pojeździe pozostaje pierwotna przyczyna nadmiernego zapełniania filtra, samo oczyszczenie elementu tej przyczyny nie usuwa.

Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  Cena - od 390 zł netto  Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  CZAS REALIZACJI  1-2 dni robocze

• check

  Cena - od 550 zł netto  Nowe filtry DPF FAP i katalizatory

• check

  GWARANCJA  2 lata bez limitu kilometrów

• check

  Stan dostępne

Dlaczego DPF najpierw podlega kwalifikacji?

Zapchany i uszkodzony DPF to dwa różne problemy. Podwyższony opór przepływu może być związany z nagromadzeniem zanieczyszczeń, ale sam w sobie nie przesądza o stanie całego elementu ani o źródle problemu w pojeździe.

Kwalifikacja pozwala ocenić stan elementu w zakresie możliwym przed rozpoczęciem procesu i zdecydować, czy czyszczenie ma techniczne uzasadnienie. W zależności od stanu konkretnego elementu znaczenie może mieć możliwość występowania takich problemów jak:

• pęknięcie, stopienie lub wykruszenie monolitu,
• przegrzanie elementu,
• zaolejenie,
• uszkodzenie mechaniczne,
• uszkodzenie obudowy lub przyłączy,
• problem, którego źródło może znajdować się poza samym filtrem.

Monolit to wewnętrzna struktura filtra z kanałami, przez które przepływają spaliny. Jeżeli jego stan nie uzasadnia regeneracji, właściwą decyzją może być inne rozwiązanie zamiast dalszego czyszczenia.

Po kwalifikacji możliwe są trzy podstawowe kierunki:

1. czyszczenie/regeneracja, jeżeli stan elementu uzasadnia wykonanie procesu;
2. dalsza diagnostyka pojazdu lub układu, jeżeli sam filtr nie wyjaśnia problemu;
3. inne rozwiązanie, gdy regeneracja nie ma technicznego uzasadnienia.

Odmowa regeneracji może być prawidłową decyzją techniczną. Jeżeli potrzebna jest wymiana, firma oferuje również nowe filtry DPF.

Wypalanie sadzy a usuwanie popiołu — to nie jest ten sam proces

W DPF mogą znajdować się różne rodzaje zanieczyszczeń. Szczególnie ważne jest rozróżnienie sadzy i popiołu.

Sadza powstaje w wyniku niepełnego spalania i w odpowiednich warunkach może ulegać utlenianiu podczas regeneracji pasywnej, aktywnej lub wymuszonej serwisowo.

Popiół jest pozostałością niepalną. Jego źródłem mogą być między innymi niepalne składniki pozostające po spalaniu niewielkich ilości oleju i dodatków, ale także inne nieorganiczne pozostałości związane z eksploatacją i zużyciem. Stosowanie oleju Low SAPS nie oznacza zerowej ilości popiołu.

Dlatego skuteczne wypalenie sadzy nie oznacza automatycznego usunięcia popiołu. Jego usunięcie wymaga procesu fizycznego.

Nie można również wiarygodnie wyliczyć rzeczywistej ilości popiołu wyłącznie na podstawie przebiegu lub wieku samochodu. Dwa filtry o podobnym przebiegu nie muszą znajdować się w takim samym stanie.

Jak wygląda profesjonalne czyszczenie DPF poza pojazdem?

Po pozytywnej kwalifikacji rozpoczyna się proces pozwalający porównać stan elementu przed i po czyszczeniu:

1. Kwalifikacja — ocena, czy rozpoczęcie procesu ma techniczne uzasadnienie.
2. Pomiar początkowy — uzyskanie punktu odniesienia dla konkretnego elementu.
3. Profesjonalne czyszczenie — fizyczne usuwanie zanieczyszczeń.
4. Suszenie — usunięcie wilgoci po procesie.
5. Przygotowanie do kontroli — przygotowanie elementu do porównywalnego pomiaru końcowego.
6. Pomiar końcowy — kontrola parametrów po czyszczeniu.
7. Porównanie i interpretacja — zestawienie wyników przed i po.
8. Raport lub wydruk — przekazanie klientowi parametrów przed i po czyszczeniu.

Do profesjonalnego czyszczenia wykorzystywane są specjalistyczne urządzenia FFSolution. Proces może opierać się na odpowiednio prowadzonym przepływie medium oraz działaniu hydraulicznym, ciśnieniowym i impulsowym w celu fizycznego usuwania zanieczyszczeń. Detergent może wspomagać usuwanie pozostałości olejowych, węglowodorów i części osadów. Medium procesowe może być filtrowane, aby ograniczać ponowne kierowanie wypłukanych cząstek do elementu.

Po czyszczeniu filtr jest suszony i przygotowywany do pomiaru końcowego. Ma to znaczenie, ponieważ obecność wilgoci może wpływać na opór przepływu.

Zakończenie programu urządzenia nie jest samo w sobie potwierdzeniem rezultatu. Znaczenie ma kontrola elementu oraz porównanie jego parametrów przed i po procesie.

Co mówi pomiar przeciwciśnienia?

Przeciwciśnienie opisuje opór stawiany przepływowi. Zanieczyszczenia ograniczające drożność DPF mogą ten opór zwiększać, dlatego porównanie parametrów przed i po czyszczeniu dostarcza informacji o zmianie badanego parametru.

Pojedyncza liczba mbar bez informacji o warunkach pomiaru ma ograniczoną wartość porównawczą.

Na wynik mogą wpływać między innymi konstrukcja elementu, przepływ, temperatura, wilgoć, metoda pomiaru i stan filtra. Z tego powodu nie należy stosować jednej uniwersalnej wartości mbar jako granicy właściwej dla wszystkich DPF.

Znacznie bardziej użyteczne jest porównanie wyników dotyczących konkretnego elementu w możliwie porównywalnych warunkach.

Spadek oporu po czyszczeniu potwierdza poprawę badanego parametru. Nie dowodzi jednak automatycznie sprawności całego układu oczyszczania spalin ani nie wyjaśnia przyczyny wcześniejszego zapełnienia filtra.

Dlaczego raport przed i po ma znaczenie?

Klient otrzymuje raport lub wydruk parametrów przed i po czyszczeniu. Dzięki temu rezultat nie sprowadza się do stwierdzenia, że urządzenie zakończyło cykl.

Pomiar początkowy tworzy punkt odniesienia. Pomiar końcowy pozwala ocenić zmianę po procesie. Następnie wyniki są porównywane i interpretowane względem konkretnego elementu.

Maszyna wykonuje proces, natomiast decyzja wymaga kwalifikacji, kontroli i interpretacji wyniku.

Jak zorganizować wysyłkę DPF z Nowego Tomyśla?

Jeżeli filtr jest już wymontowany, organizacja zlecenia może przebiegać następująco:

1. skontaktuj się pod numerem 725 803 803;
2. przekaż informacje pozwalające ustalić rodzaj elementu i zakres zlecenia;
3. ustalimy sposób przekazania filtra — możliwa jest obsługa wysyłkowa i zamówienie kuriera;
4. po dotarciu do pracowni element zostanie skierowany do kwalifikacji.

Sposób przygotowania i zabezpieczenia elementu do transportu ustalamy podczas kontaktu, odpowiednio do rodzaju części i zlecenia.

Pracownia znajduje się pod adresem: ul. Komisji Edukacji Narodowej 20, 37-450 Stalowa Wola.

Masz wymontowany DPF i chcesz przekazać go z Nowego Tomyśla do kwalifikacji? Zadzwoń: 725 803 803. Jeśli masz dane pojazdu, numer części lub kody błędów, przygotuj je przed rozmową.

FAQ

Czy każdy zapchany DPF można wyczyścić?

Nie można tego rozstrzygnąć wyłącznie na podstawie informacji, że filtr jest „zapchany”. Najpierw potrzebna jest kwalifikacja elementu. Zabrudzenie, uszkodzenie i pierwotna przyczyna problemu to trzy różne kwestie.

Czy wypalanie DPF usuwa popiół?

Wypalanie może redukować sadzę. Popiół jest pozostałością niepalną, dlatego samo wypalanie sadzy nie usuwa go automatycznie. Jego usuwanie wymaga procesu fizycznego.

Czy cena 390 zł netto dotyczy każdego filtra?

Nie. Jest to cena od dla DPF z samochodów osobowych i dostawczych. Aktualną cenę potwierdzamy przed realizacją.

Czy regeneracja zawsze trwa jeden dzień?

Nie. Część zleceń może zostać wykonana w 1 dzień roboczy po przyjęciu elementu i pozytywnej kwalifikacji. Termin zależy od rodzaju i stanu części oraz zakresu czynności. Czas transportu jest odrębnym etapem.

Czy wyczyszczony DPF może ponownie się zapchać?

Tak. Czyszczenie elementu nie jest równoznaczne z usunięciem przyczyny jego wcześniejszego zapełnienia. Jeżeli przyczyna leży w pojeździe lub sposobie jego eksploatacji, może być potrzebna dalsza diagnostyka.