Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Saab 9-5

Odkąd wprowadzono normę emisji spalin, obowiązkowym elementem samochodów jest filtr cząstek stałych, który z biegiem czasu potrzebuje czyszczenia, regeneracji filtrów DPF/FAP i katalizatorów. Mamy dwa rodzaje filtrów i pierwszym z nich jest to filtr DPF „suchy” oraz FAP „mokry”. Ten drugi głównie montowany jest w samochodach francuskiego koncernu i charakteryzuje się koniecznością wlewania specjalnego płynu Eolys do zbiorniczka, który obniża temperaturę samozapłonu sadzy. Samochody z silnikiem Diesla mają tendencję do częstego zatykania filtrów sadzą i popiołem. O ile każda z metod pozbycia się sadzy jest skuteczna, o tyle usunięcie popiołu jest możliwe poprzez zastosowanie metody hydrodynamicznej. Wysokie ciśnienie pozwoli skutecznie usunąć popiół. Proces nie jest kosztowny, a filtr uzyska prawie 100% przepustowości. Często Użytkownicy zastanawiają się nad obecnością filtra DPF w swoich samochodach. W modelach Saab 9-5 i Saab 9 3, jak poznać czy ma DPF? Możemy sprawdzić w serwisie za pomocą rozszyfrowania numeru VIN albo zrobić to samodzielnie przy zastosowaniu chusteczki. Jeśli włożymy rękę do układu wydechowego i dostrzeżemy dużą warstwę sadzy, to może oznaczać albo brak filtra DPF, albo to, że filtr jest uszkodzony. Regeneracja i czyszczenie filtrów cząstek stałych jest obowiązkiem każdego Posiadacza samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Nie możemy pozwolić na świadome zanieczyszczenie atmosfery toksynami, które są szkodliwe dla naszego życia.

Zapchany filtr DPF, czy można jeździć samochodem marki Saab 9-5?

Muszą Państwo zdawać sobie sprawę, że jazda z zapchanym DPF nie jest odpowiedzialna. Może doprowadzić do wielu uszkodzeń innych, istotnych podzespołów, dlatego my radzimy od razu udać się do autoryzowanego serwisu, który przeprowadzi odpowiednio regenerację DPF. Wiemy już, jakie skutki mogą się pojawić podczas jazdy z zapchanym DPF, to teraz przedstawimy Państwu, jakie są zapchanego filtra DPF objawy. Otóż przy przepełnionym filtrze można zauważyć spadek mocy silnika, większe zużycie paliwa, kłopoty z turbosprężarką, a także przejście silnika w tryb awaryjny oraz jego „dławienie”. W przypadku zaobserwowaniu wyżej wymienionych objawów najlepiej podjąć się procesu wypalania. Procedurę wypalania filtra DPF można wykonać podczas jazdy, na postoju oraz w trybie serwisowym. W Saab 9-5 – wypalanie DPF na postoju polega na zwiększeniu i utrzymaniu stałych obrotów, przez kilkanaście minut. Temperatura spalin podnosi się poprzez dodatkowy wtrysk paliwa, który pomaga w dopaleniu cząstek stałych. Z rury wydechowej wydobywa się duża ilość sadzy, dlatego najlepiej cały proces wykonać na otwartej przestrzeni. Szanowni Państwo, jeśli próba samoistnego wypalania nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, należy zgłosić się z problemem do serwisu.