Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla SEAT Cordoba

Odkąd wprowadzono normę emisji spalin, nieodłącznym elementem samochodów z Dieslem poruszających się na terenie Unii Europejskiej, jest wmontowany w ich układach wydechowych filtr cząstek stałych, dla którego obowiązkowym procesem jest czyszczenie, regeneracja filtrów DPF/FAP i katalizatorów. Zastanówmy się, po co ten filtr został stworzony? Otóż głównym zamysłem na wbudowanie filtrów cząstek stałych w układach wydechowych było zmniejszenie emisyjności spalin, które zawierają trujące związki chemiczne. Są dwa rodzaje filtrów: filtr DPF „suchy” oraz filtr FAP „mokry”, przy czym ten drugi filtr montowany jest głównie w pojazdach produkcji francuskiego koncernu. Charakteryzuje się tym, że ma dodatkowy zbiornik, do którego wlewa się płyn katalityczny pozwalający zmniejszyć temperaturę samozapłonu sadzy. Szanowni Państwo, bardzo ważne jest, aby co jakiś czas oddać samochód na czyszczenie filtra DPF. Istnieje kilka metod, które pozwolą udrożnić kanaliki filtra z sadzy. Na czym polega wypalanie DPF w piecu? Proces wypalania filtra w piecu indukcyjnym odbywa się przy bardzo wysokiej temperaturze (ok. 700 stopni Celsjusza). Piec indukcyjny służy do rozpuszczenia tylko i wyłącznie sadzy. Jednakże często jest tak, że nasz DPF zapchany jest popiołem. I co możemy zrobić w takim przypadku? Najlepszym rozwiązaniem jest wodne czyszczenie filtra pod wysokim ciśnieniem. To spowoduje, że z filtra zostanie wypchana nie tylko sadza, ale również popiół. Bardzo ważne jest czyszczenie filtra DPF, aby poprawić stan swojego samochodu i nie przyczyniać się świadomie do zanieczyszczenia atmosfery.

Procedura wypalania DPF w Seat Cordoba

Jeśli już na samym początku nie chcą Państwo udać się do serwisu na profesjonalne oczyszczenie i regenerację DPF/FAP, można przeprowadzić samodzielnie procedurę wypalenia. Mamy do wyboru wypalenie aktywne oraz pasywne. Muszą Państwo zdawać sobie sprawę, że jeśli samoistny proces wypalenia nie przyniesie oczekiwanych skutków, trzeba zgłosić się do serwisu. Istnieje duże ryzyko awarii innych podzespołów. Może się też zdarzyć, że serwis będzie miał do czynienia pękniętym DPF. Jeśli zauważalne będą ubytki oraz ślady mechanicznej ingerencji we wkładzie filtra, a co gorsza pęknięcie, to w takim przypadku nie jest możliwa regeneracja filtra i będzie trzeba go po prostu wymienić na nowy.