Filtr DPF Volvo S80 1.6 D4162T – nowy, regeneracja, ceny | OE 1767052

Masz problem z filtrem cząstek stałych w swoim Volvo? Spadek mocy, częste dopalania, tryb awaryjny, wzrost spalania albo komunikaty o zapchanym DPF?
Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży filtrów DPF do silników Diesla – oferujemy regenerację DPF, filtry na wymianę oraz sprzedaż nowych filtrów. Jako profesjonalny serwis DPF wykonujemy usługę na szwajcarskich urządzeniach firmy FFSolution, dzięki czemu filtr odzyskuje parametry pracy zbliżone do fabrycznych. To profesjonalne czyszczenie DPF z gwarancją, a na usługę udzielamy aż 2 lata gwarancji. Każdy filtr przechodzi test przepływu i protokół, co daje klientowi potwierdzenie jakości wykonanej usługi.

Dlaczego warto regenerować zamiast kupować nowy filtr?

Bo to rozwiązanie znacznie tańsze, a prawidłowo wykonana regeneracja DPF pozwala przywrócić drożność, prawidłowy przepływ spalin i skuteczność filtracji na poziomie porównywalnym z nowym filtrem. To rozsądny wybór dla klienta, który chce połączyć dobrą cenę, trwałość i bezpieczeństwo eksploatacji. W wielu przypadkach filtry są także dostępne od ręki, a dzięki organizacji pracy zapewniamy szybki czas realizacji 24/48h.

Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  Cena - od 390 zł netto  Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  CZAS REALIZACJI  1-2 dni robocze

• check

  Cena - od 550 zł netto  Nowe filtry DPF FAP i katalizatory

• check

  GWARANCJA  2 lata bez limitu kilometrów

• check

  Stan dostępne

Zastosowanie filtra DPF dla Volvo S80 1.6 D4162T

Dla numeru 1767052 i odpowiadającej mu rodziny filtrów katalogi potwierdzają zastosowanie przede wszystkim w:
Volvo S80 II (AS) 1.6 D2 / DRIVe, silnik D4162T, Euro 5, 84 kW (114–115 KM), roczniki około 2011–2016.

W praktyce ta sama rodzina DPF występuje również w innych modelach Volvo z silnikiem D4162T 1.6 diesel Euro 5 – 84 kW:

• Volvo C30 1.6 D2, D4162T – 84 kW, ok. 2010–2013
• Volvo S40 II 1.6 D2, D4162T – 84 kW, ok. 2010–2012/2013
• Volvo V50 1.6 D2, D4162T – 84 kW, ok. 2010–2012
• Volvo S60 II 1.6 D2, D4162T – 84 kW, ok. 2011–2015
• Volvo V60 I 1.6 D2, D4162T – 84 kW, ok. 2011–2015
• Volvo V70 III / FL 1.6 D2 / DRIVe, D4162T – 84 kW, ok. 2011–2015/2016
• Volvo V40 II 1.6 D2, D4162T – 84 kW, ok. 2012–2015
• Volvo S80 II (AS) 1.6 D2 / DRIVe, D4162T – 84 kW, ok. 2011–2016

W jakich innych markach i modelach występowała ta sama rodzina DPF

Ford

Ta sama rodzina numerów OE jest potwierdzana dla Forda w silnikach 1.6 TDCi Euro 5:

• Ford C-MAX II / Grand C-MAX 1.6 TDCi – 70 kW / 95 KM, roczniki od ok. 2010
• Ford C-MAX II / Grand C-MAX 1.6 TDCi – 85 kW / 115–116 KM, silniki T1DA / T1DB, roczniki ok. 2010–2012
• Ford Focus III 1.6 TDCi – 70 kW / 95 KM, roczniki od ok. 2010
• Ford Focus III 1.6 TDCi – 85 kW / 115–116 KM, silniki T3DA / T3DB, roczniki ok. 2011–2012

Mazda

Ta sama rodzina DPF występuje także w Mazdzie z silnikiem 1.6 diesel Euro 5:

• Mazda 3 1.6 MZ-CD / CD16 – 85 kW / 116 KM, ok. 2010–2013
• Mazda 5 1.6 CD / CD16 – 85 kW / 116 KM, roczniki z tego samego okresu katalogowego rodziny filtra

Numery OE i numery powiązane

Dla tej rodziny filtra w Volvo spotykane są następujące numery OE:

• 36001997
• 36002106
• 36050648
• 36010042
• 1695765
• 1747482
• 1749258
• 1767052
• 1820873
• 1835640
• 1837848
• 1846164
• 1847682
• 1859398
• Y6152050X
• Y6152050XA
• Y6152050XB
• DV61-5H270-CA
• AV61-5H270-DA
• AV61-5H270-MA
• AV61-5H270-PC

Numery zamienników katalogowych

W katalogach zamienników dla tej rodziny filtra pojawiają się m.in.:

• JMJ 1091

Najlepszy sposób doboru? Kontakt telefoniczny.

Przy tej rodzinie filtrów występują różne warianty numeracyjne zależne od rynku, rocznika i wersji wydechu, dlatego najpewniejszy dobór robimy po VIN i numerze z puszki filtra. Zadzwoń, a od razu sprawdzimy właściwy wariant i zaproponujemy najlepsze rozwiązanie: regeneracja DPF, filtr na wymianę albo nowy. To najszybszy sposób, aby sprawdzić, co jest dostępne od ręki i jaki będzie szybki czas realizacji 24/48h.

Volvo S80 1.6 D4162T – ekspercka analiza silnika, DPF i typowych wad eksploatacyjnych

Volvo S80 1.6 D z jednostką D4162T to przykład limuzyny, w której skandynawska elegancja spotyka się z precyzją inżynierską i nowoczesną ekonomią jazdy. Ten wariant został zaprojektowany dla kierowców oczekujących wysokiego komfortu podróżowania, stabilności przy prędkościach autostradowych oraz racjonalnie zoptymalizowanych kosztów eksploatacji. Turbodoładowany silnik wysokoprężny common rail oferuje płynną charakterystykę rozwijania momentu obrotowego, dobrą elastyczność w średnim zakresie obciążeń i satysfakcjonującą kulturę pracy, szczególnie podczas jazdy długodystansowej.

W praktyce użytkownicy często pytają, czy Volvo ma problemy z filtrem cząstek stałych (DPF). Odpowiedź wymaga podejścia technicznego: jak w każdym nowoczesnym dieslu, trwałość układu zależy od stylu jazdy, jakości paliwa oraz regularności serwisu. Równie często pojawia się pytanie, jak długo wytrzymuje filtr DPF — w dobrze eksploatowanym aucie przebieg może być bardzo wysoki, jednak jazda miejska, krótkie odcinki i przerywane regeneracje znacząco skracają jego żywotność. Dlatego tak istotne są szybka reakcja i zapchany DPF – diagnostyka, czyszczenie lub wymiana, zanim dojdzie do spadku osiągów lub wzrostu przeciwciśnienia spalin.

W kontekście obsługi serwisowej wielu kierowców wpisuje również frazę jak wymusić regenerację filtra DPF w Volvo, szukając skutecznej i bezpiecznej procedury przywrócenia drożności układu. Warto też znać jakie są typowe wady Volvo S80, aby świadomie planować przeglądy i utrzymać auto w wysokiej sprawności technicznej. S80 pozostaje jednak samochodem klasy premium, który przy właściwej diagnostyce odwdzięcza się trwałością, komfortem i dojrzałym charakterem. Dla właścicieli ceniących wygodę dodatkowym atutem może być profesjonalna obsługa oraz odbiór kurierem w całej Polsce.