Głównym zadaniem filtrów cząstek stałych jest redukcja cząstek stałych/pyłów generowanych podczas spalania oleju napędowego. DPF przechwytuje i zatrzymuje cząstki stałe, takie jak np. sadzy, która powstaje w wyniku niepełnego spalania paliwa. Filtr jest zazwyczaj umieszczony w układzie wydechowym pojazdu, gdzie zatrzymuje cząstki stałe, a następnie usuwa je podczas procesu regeneracji. DPF jest ważnym elementem w redukcji emisji szkodliwych substancji z pojazdów z silnikami diesla, wspierając cele związane z ochroną środowiska i poprawą jakości powietrza. Dlatego właśnie warto regularnie wymieniać filtry cząstek stałych w samochodzie.
Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów
-
check
Cena - od 390 zł netto Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów
-
check
CZAS REALIZACJI 1-2 dni robocze
-
check
Cena - od 550 zł netto Nowe filtry DPF FAP i katalizatory
-
check
GWARANCJA 2 lata bez limitu kilometrów
-
check
Stan dostępne
Usuwanie filtra DPF – Co mi grozi?
Wycinanie filtra cząstek stałych (DPF) z pojazdu jest praktyką, która jest nielegalna i może prowadzić do różnych konsekwencji. Usuwając filtr cząstek stałych DPF z naszego pojazdu, nie tylko narażamy się na wdychanie szkodliwych substancji i naruszenie przepisów norm emisji spalin, ale także grozi nam mandat w wysokości do 5000,00 zł. Policja może również zabrać nam dowód rejestracyjny bądź wycofać pojazd z ruchu drogowego. Usunięcie filtra DPF może prowadzić do problemów z działaniem silnika lub innymi podzespołami układu wydechowego. Może to z kolei skutkować koniecznością kosztownych napraw. Filtr DPF wpływa na efektywność spalania i zużycie paliwa. Usunięcie filtra może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i obniżonej wydajności silnika oraz utratą gwarancji. Jeśli pojazd jest jeszcze na gwarancji, usunięcie filtra może sprawić, że niektóre naprawy i usługi nie będą objęte gwarancją.
Kiedy konieczna jest regeneracja filtra DPF?
Regeneracja filtra cząstek stałych (DPF) jest konieczna, gdy dochodzi do nagromadzenia się cząstek stałych (sadzy) wewnątrz filtra. Nagromadzenie to zazwyczaj następuje w wyniku procesu spalania oleju napędowego w silniku diesla, szczególnie w warunkach, które sprzyjają produkcji większej ilości cząstek stałych. W przypadku problemów z DPF zazwyczaj konieczna jest interwencja specjalisty lub serwisu samochodowego, który dokona czyszczenia naszego filtra.
Rodzaje filtrów cząstek stałych
Wielkie koncerny, które produkują samochody z silnikiem Diesla, zazwyczaj wykorzystują w produkcji dwa typy filtrów cząstek stałych:
- filtr cząstek stałych suchy - DPF;
- filtr cząstek stałych mokry - FAP.
Wybór pomiędzy DPF a FAP może zależeć od strategii i preferencji producenta danego pojazdu. Ważne jest również, aby użytkownicy przestrzegali zaleceń producenta dotyczących konserwacji i regeneracji filtrów, aby zachować ich skuteczność i spełniać normy emisji.
Komentarze