Nie każdy filtr cząstek stałych da się zregenerować. To zależy od stopnia jego zanieczyszczenia oraz uszkodzeń. Są przypadki, w których przeprowadzenie specjalistycznej regeneracji może być trudne lub niemożliwe:
Tak, katalizatory można regenerować. Regeneracja tego podzespołu polega na przywróceniu jego sprawności poprzez oczyszczenie lub wymianę wkładu katalizatora, co może być alternatywą dla jego wymiany.
W miarę eksploatacji pojazdu, filtr DPF ulega stopniowemu zanieczyszczeniu, co wymaga jego regeneracji. Wyróżniamy trzy główne rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych.
System SCR (Selective Catalytic Reduction) jest zaawansowaną technologią redukcji emisji spalin, powszechnie stosowaną w nowoczesnych silnikach Diesla, mającą na celu zmniejszenie emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx).
Zapchany filtr cząstek stałych (DPF) może prowadzić do szeregu problemów, które negatywnie wpływają na działanie całego pojazdu.
Działanie katalizatora opiera się na procesie katalizy, czyli przyspieszeniu reakcji chemicznych, które przekształcają toksyczne związki powstające w wyniku spalania paliwa, takie jak tlenki azotu, tlenek węgla i węglowodory, w mniej szkodliwe substancje.
Jednym z najważniejszych elementów silników są filtry cząstek stałych, które mają na celu znaczące ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Wśród nich wyróżnia się dwa główne typy: DPF i FAP
Filtr DPF pełni kluczową rolę w układzie wydechowym nowoczesnych samochodów z silnikami diesla. Jego głównym zadaniem jest zatrzymywanie cząstek stałych, które powstają w wyniku spalania oleju napędowego.
