Czyszczenie filtrów DPF / FAP i regeneracja katalizatorów Datsun

Datsun obecnie jest marką Nissana, jednak nie zawsze tak było. Początki firmy datuje się na rok 1911, czyli dużo wcześniej niż Nissan miał z Datsunem cokolwiek wspólnego (23 lata). Nazwa firmy, która położyła fundamenty pod późniejszą firmę datsun była firm DAT Motorcar Co. Nazwa firmy pochodziła od nazwisk trzech akcjonariuszy-założycieli firmy. Tak też nazywał się pierwszy niewielki samochód osobowy, oficjalnie wypuszczony na rynek w 1931, natomiast następca DAT-a, czyli jeszcze mniejszy samochód osobowy przeznaczony na lokalny rynek, w odróżnieniu od swojego starszego i większego kolegi został nazwany Datsonem. Jednak z racji różnic językowych, zrezygnowano z Datsona, którego nazwa źle kojarzy się w języku japońskim, a postawiono na Datsuna, którego nazewnictwo miało mieć związek ze słońcem (z angielskiego sun), którego ideogram przedstawia przecież flaga Japonii.

Przejęcie przez Nissana firmy DAT Motorcar zaowocowało zmianami między innymi w nazewnictwie samochodów (wspomniany Datson), ale również na przykład powstaniem pierwszej linii produkcyjnej. Wybuch wojny pomiędzy Japonią i Chinami doprowadził do zatrzymania produkcji komercyjnej a Datsun Yokohama, główna fabryka, zajęła się produkcją pojazdów dla wojska.

Samochody produkowane w okresie powojennym cechowały się bardzo zbliżoną do samochodów Austin konstrukcją. Można w zasadzie powiedzieć, że były to Austiny, jedynie produkowane w Japonii na amerykańskiej licencji. Swoim projektem Datsun mógł pochwalić się dopiero po 1955 roku, a sama marka zakończyła produkcję już 30 lat później decyzją zarządu Nissana.

Obecnie Datsun wciąż jest produkowany po reaktywacji marki w 2013 roku, docelowo zasilając rynki RPA, Indii, Indonezji i Rosji. Są to obecnie samochody typu low-cost, o niskiej jakości wyposażenia oraz łatwej dostępności nawet dla mniej zamożnych rodzin.

Wybór rynków, na które trafił Datsun, nie jest przypadkowy. Wspomniane kraje mają bardzo mało rygorystyczne przepisy, jeśli chodzi o dopuszczalny poziom emisji spalin. W Europie, czy w Stanach Zjednoczonych, czy nawet w Nowej Zelandii nie udałoby się zdobyć dopuszczenia do ruchu, z racji zbyt dużej ilości emitowanych spalin. Sposobem, w jaki radzą sobie ze wspomnianym problemem Amerykanie i Europejczycy jest filtr cząstek stałych. Jest to ceramiczny filtr instalowany w układzie wydechowym, którego zadaniem jest oczyszczanie spalin z sadzy, na której nadbudowują się zanieczyszczenia w postaci związków siarki, azotu czy metali ciężkich. Cena takiego filtra jest bardzo wysoka, jednak mimo że jest to część eksploatacyjna i zużywa się, istnieje możliwość skutecznej regeneracji filtra cząstek stałych FAP DPF.