Katalizatory

Katalizatory w samochodach napędzanych silnikiem diesla stały się standardową częścią każdego samochodu opuszczającego linię produkcyjną. Silniki diesla cechują się, przy swojej niezawodności i niedrogiej eksploatacji, również dużą ilością produkowanych spalin, a przez to również zanieczyszczeń powstających podczas spalania oleju napędowego. Sposobem, aby radzić sobie z produkowanymi tlenkami azotu (w największym stopniu) oraz innymi zanieczyszczeniami (w stopniu znacznie mniejszym) okazał się katalizator. Obecnie w samochodach z silnikiem diesla instaluje się dwa różne typy katalizatorów, reaktory katalityczne utleniające oraz tak zwanej selektywnej redukcji katalitycznej.

W pierwszym typie katalizatora, zmniejszanie ilości wydostających się z katalizatora zanieczyszczeń odbywa się za pomocą wiązania wolnych cząsteczek tlenków azotu NOx przez platynę, której cząsteczki wkomponowane są w strukturę cyrkonu, z którego z kolei zbudowana jest powłoka wewnątrz katalizatorów.

Katalizatory SCR znane są najbardziej z handlowej nazwy mocznika, który wykorzystują w swojej pracy AdBlue. Działanie katalizatora SCR również ma na celu zmniejszenie ilości wydychanych przez samochody tlenków azotu poprzez wtryskiwanie w strumień gorących spalin 32,5% roztworu mocznika, który pod wpływem temperatury rozpada się na amoniak i parę wodną, co z kolei skutkuje wiązaniem tlenków azotu i wydalaniem ich w postaci niereaktywnych obojętnych cząsteczek azotu, jaki znamy z naturalnego powietrza atmosferycznego. Cena regeneracji katalizatora jest taka sama jak w przypadku regeneracji filtra cząstek stałych.