Wypalanie DPF

Pytając o wypalanie DPF można spodziewać się dwóch różnych odpowiedzi, w każdym jednak wypadku opiera się ona o konieczność usunięcia nagromadzonej w filtrze sadzy i tylko sadzy, o czym zaraz opowiemy. Po pierwsze wypalanie DPF to standardowa procedura polegająca na uruchomieniu przez sterownik silnika trybu pracy, w którym odpowiednio zwiększona dawka paliwa, podawana w dodatkowym (dla standardowego cyklu pracy silnika) wtrysku paliwa, który realizowany jest w suwie wydechu. Ponieważ do spalenia mieszanki paliwo-powietrze niezbędne jest utrzymanie w komorze spalania wysokiego ciśnienia i temperatury, a w suwie wydechu utrzymanie ciśnienia, z powodu otwartych zaworów, jest niemożliwe, spalanie odbywa się poza komorą spalania w silniku. Powoduje to znaczny wzrost temperatury w układzie wydechowym, co pozwala na dopalenie zebranej w komorze filtra sadzy.

Sadza to czysty węgiel więc nie ma problemu, aby po uzyskaniu temperatury w okolicach 600 stopni Celsjusza. Koniecznie trzeba tu jednak nadmienić, że dopalanie sadzy nie jest procesem regeneracji filtra i nie pozwala na pozbycie się niepalnego popiołu, głównej przyczyny zapychania się filtrów DPF (a w szczególności FAP, gdzie dodatek do paliwa pozostawia tego popiołu charakterystycznie dużo). Drugą kwestią jest wypalanie filtrów DPF w piecach indukcyjnych. "Procedura" polega na demontażu filtra z układu wydechowego i poddaniu go działaniu bardzo wysokiej temperatury. Efektem tego ma być usunięcie zanieczyszczeń z filtra, niestety, nie mamy dobrej informacji dla wszystkich, którzy zdecydowali się skorzystać z tej nieprofesjonalnej metody. Popiół, który pozostaje po dopaleniu sadzy, nie spala się, nie poddaje utlenianiu, jest efektem spalania, już utlenionymi cząstkami, które zalegają w porowatych kanałach filtracyjnych DPF. Jedyne co można usunąć w takim procesie to właściwości filtra, ponieważ najprawdopodobniej doprowadzi to do stopienia ceramiki i wbudowanych w jej strukturę cząstek o właściwościach katalitycznych. Stopień konwersji w DPF jest niewielki, w porównaniu do katalizatorów, jednak stopiona platyna, ceryna czy złoto znacznie zmniejszą przepustowość i utracą swoje właściwości.

Pozostaje jeszcze pytanie, w jaki sposób wypalanie DPF miałoby pomóc w usunięciu niepalnego popiołu? Nie wiadomo. Ciężko uzyskać jednoznaczną odpowiedź nawet od podmiotów realizujących wiele podobnych zleceń. Wydaje się więc jasnym, że wypalanie DPF, jeśli nie odnosi się do standardowej procedury dopalania sadzy przez odpowiedni proces w silniku, jest nieskuteczne, niebezpieczne i co gorsza, bardzo drogie i czasochłonne. Dlatego też znacznie lepszym sposobem na regenerację filtrów DPF jest wykorzystanie metody regeneracji wodnej, która jest nie tylko nieinwazyjna i bezpieczna, ale pozwala na usunięcie nawet do 100% nagromadzonego popiołu, że o sadzy nie wspomnę, co pozwala na odzyskanie fabrycznej sprawności filtra DPF.