Wypalanie FAP

Wypalanie FAP to niezbędny element eksploatacji tej części w samochodzie. Filtr cząstek stałych w tak zwanej wersji mokrej to wynalazek francuskiego koncernu PSA i jego głównym docelowym zastosowaniem miało być instalowanie w samochodach przeznaczonych do eksploatacji miejskiej. Charakterystyczną cechą tych filtrów jest niezbędny dotrysk płynu bogatego w tlenek ceru. Wypalanie FAP, o ile jest to w zamyśle dopalenie zebranej wewnątrz konstrukcji filtra sadzy, musi odbywać się regularnie, co około 1000 – 1500 kilometrów. Jest to standardowa procedura pracy silnika, jednak warto również wspomnieć o "tym nieodpowiednim" wypalaniu FAP. Przez wiele serwisów metoda poddawania filtra cząstek stałych działaniu wysokiej temperatury w celu wypalenia znajdujących się wewnątrz zanieczyszczeń. Polega to na zdemontowaniu zapchanego filtra FAP z pojazdu i umieszczenie go w piecu indukcyjnym, gdzie poddawany jest temperaturze około 2000 stopni, co ma na celu mineralizację poprzez utlenienie zawartych wewnątrz konstrukcji filtra cząstek stałych zanieczyszczeń. Pytanie: jakie będzie tego efekt?

Wykorzystanie filtra FAP i rozwiązań w nim zastosowanych miało na celu umożliwienie przeprowadzania standardowej procedury dopalania sadzy w warunkach miejskich, przy zmniejszonej temperaturze (około 400 stopni Celsjusza zamiast 650 w suchych filtrach DPF). Poddawanie filtra FAP temperaturze zbyt wysokiej może doprowadzić do spadku jego możliwości i właściwości. Co w przypadku kiedy temperatura dopalania sadzy zostanie przekroczona trzy- lub czterokrotnie? Najczęściej dochodzi do stopienia wkładu filtra oraz zaczopowania kanalików filtracyjnych poprzez stopione, wbudowane w konstrukcję ceramiki filtracyjnej cząstki platyny i tlenku ceru, a co za tym idzie utratę właściwości filtracyjnych i katalitycznych filtra FAP.

Jeśli wypalanie jest ryzykowne, ale pozwoli pozbyć się zanieczyszczeń, może jednak warto zaryzykować? Wiele osób wychodzi właśnie z takiego założenia, jednak jest to motoryzacyjny mit, działanie, które efektów nie przynosi, a dodatkowo jest niebezpieczne dla samego filtra. Dopalanie sadzy usuwa z filtra węgiel, jednak należy pamiętać, że w filtrze nie zbiera się tylko węgiel, a więc produktem nie będzie tylko dwutlenek węgla wydalany wraz ze spalinami. Wśród produktów wymienić należy również tlenki metali, siarki i innych zebranych w filtrze zanieczyszczeń, a one z filtra usuwane nie są, tylko pozostają w nim jako popiół. Nie ma możliwości, aby usunąć niepalne popioły za pomocą najwyższej nawet temperatury. Wypalanie FAP w piecu pozwoli na wypalenie sadzy, co można przeprowadzić samemu i nie trzeba za to płacić bardzo dużych sum. Podsumowując wypalanie FAP jest niebezpieczne dla filtra, nieefektywne dla samochodu i bardzo drogie dla nas samych, użytkowników samochodów.