Filtr cząstek stałych - wypalanie DPF

Temat filtra cząstek stałych i wypalania jest bardzo często powielany, gdyż jest to bardzo ważna czynność, której nie wolno pomijać przy eksploatacji pojazdu. Wypalanie filtra DPF lub FAP musi być wykonywane wtedy, gdy pojazd się tego domaga, a możesz je wykonać poprzez kontynuację trasy, na postoju bądź w serwisie metodą serwisowego wypalania DPF.

1. Na czym polega regeneracja aktywna oraz pasywna?

Otóż podczas wypalania sadzy na postoju musisz spełniać warunki, które uchronią innych przed wdychaniem dużej ilości sadzy. Zatem odpowiednie miejsce parkingowe z dala od ludzi, czas jest w tym przypadku bardzo ważny. Podnieś obroty, a sterownik silnika sam poda nową dawkę paliwa, która rozgrzeje spaliny i dojdzie do spalenia pozakomorowego. Niestety, ale nie ma możliwości, aby to paliwo w całości się wypaliło, więc istnieje prawdopodobieństwo, że powielając właśnie tę metodę regeneracji, możesz doprowadzić do zatarcia silnika. Tak, jak wspomnieliśmy wcześniej, czas odgrywa kluczową rolę, zatem, ile trwa wypalanie DPF na postoju? Różnie. Może trwać 15, a czasami nawet i 30 minut.

Regeneracja pasywna przez wzgląd na to, że silnik nie jest tak obciążony, jest najlepszą opcją do przeprowadzenia oczyszczania filtra z sadzy. Pamiętaj o podniesieniu prędkości i obrotów oraz pozwól spalinom się dobrze rozgrzać, ponieważ tylko wtedy bezproblemowo wypalisz osady z wnętrza filtra.

2. Filtr cząstek stałych i kontrolka wypalania DPF / FAP.

Niektóre nowsze samochody mają wmontowaną kontrolkę, która jest dużym ułatwieniem dla kierowców, dlatego że użytkownik diesla otrzymuje sygnał w momencie dużego nawarstwienia się zanieczyszczeń wewnątrz filtra. Warto taką kontrolkę mieć, a jeśli nie jesteś tym szczęśliwcem, możesz sam zamontować taką diodę.

3. Filtr cząstek stałych – czyszczenie DPF i FAP w serwisie.

Po upływie dłuższego czasu samo wypalanie już nie będzie efektywne, ponieważ o ile sadzy się pozbywasz, o tyle złogi popiołu w dalszym ciągu zapychają coraz bardziej kanaliki filtrujące. Jest na to rada – czyszczenie filtra DPF / FAP za pomocą wody i odpowiednio dobranego ciśnienia. Jaki efekt przyniesie to podzespołowi? Otóż filtr zostanie całkowicie udrożniony i odzyska utracone parametry. Stanowczą poprawę jego stanu zauważysz od razu podczas jazdy.

Jeśli chodzi o inne sposoby regeneracji, mając na myśli czyszczenie elementu domowymi sposobami, to nie zalecamy eksperymentować, ponieważ możesz uszkodzić filtr zamiast go zregenerować.

Awaria filtra cząstek stałych – kiedy może wystąpić?

Awaria filtra DPF lub FAP łącznie z innymi elementami, które ze sobą pracują, może się pojawić z pewnością przy zatkanym podzespole, co będzie zauważalne w kondycji pojazdu. Spadek mocy auta, liczne sygnały kontrolek, kopcenie i problemy z ogólną jazdą samochodem, dadzą Ci istotne powody do zmartwień. Jak w takiej sytuacji sobie poradzić z filtrem? Najlepiej pojedź do serwisu na zdiagnozowanie jego stanu, a dodatkowo po weryfikacji zostaną podjęte odpowiednie kroki do działania.