Czyszczenie filtrów DPF / FAP i regeneracja katalizatorów Mazda

Od korka do samochodów – Mazda

Toyo Cork Kogyo jak sugeruje nazwa to firma zajmująca się produkcją korka, założona w 1920 roku przez Jujiro Matsudę. W 1931 roku działalność firmy rozszerza się o branżę motoryzacyjną i powstaje Mazda. Nazwa nawiązująca do nazwiska Matsuda i do azjatyckiego boga mądrości, inteligencji i harmonii, Arthury Mazdy.

Pierwszym samochodem produkowanym przez koncern był "Go", eksportowany do Indii i Chin, zyskał popularność dzięki dużej zwrotności. Pod koniec lat 50. marka nabyła technologię silnika obrotowego wynalezionego przez Felixa Wankla. Spalane w nim paliwo obraca płaski dysk, zamiast poruszać tłokami w górę i dół. Mazda jest jedynym producentem, który wykorzystuje tę alternatywną koncepcję silnika do dziś. Zastosowano go w kilku modelach, od oszałamiającej Cosmo 110S do legendarnych RX-7 i RX-8. Silnik wykorzystano również w sportowych Mazdach 787, które odniosły zwycięstwo w wyścigu La Mans w 1991 roku, żaden japoński zespół do tej pory nie wygrał Le Mans.

Dużym sukcesem cieszyła się Mazda MX-5, typu roadster, których to złoty okres przypadał na lata 50. i 60. Był to roadster nowych czasów, niezawodny i sprawiający radość z jazdy w tym starym dobrym stylu dawnych lat. Określana mianem najlepiej sprzedającego się roadster wszechczasów.

Od 2002 roku marce przyświeca nowa filozofia projektowa i nowy slogan – Zoom-Zoom, wyraża dziecięcą radość z poruszania się. Pierwszymi samochodami tej koncepcji była Mazda 6 i RX-8. Zoom-Zoom doskonale oddaje radość z jazdy, również z racji faktu, że w konstrukcjach wspomnianych samochodów nie znajdziemy niesławnego filtra DPF, który radość z jazdy potrafi skutecznie odebrać. Zapchany DPF to nie tragedia, jednak aby przywrócić mu pełną sprawność, niestety nie zawsze wystarczy go przepalić (dopalić sadzę zalegającą wewnątrz filtra), a poddać regeneracji. Regeneracja filtra cząstek stałych zapewnia przywrócenie fabrycznej sprawności urządzenia tylko w przypadku zastosowania regeneracji hydrochemicznej.

Przyszłość Mazdy zapowiada się bardzo ekscytująco, bazując na blisko 100 latach innowacji, w przyszłości chodzi o zmianę sposobu konstruowania samochodów, uczynienie ich potężniejszymi i sterowniejszymi, a jednocześnie bardziej ekonomicznymi. Technologia SKYACTIV zmniejsza zużycie paliwa, zwiększając jednocześnie przyjemność z prowadzenia auta, a stylistyka "KODO- Dusza ruchu" przyprawia o szybsze bicie serca.