Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Volkswagen Touran

Znana marka na rynku motoryzacyjnym Volkswagen wypuściła w 2003 roku model samochodu typu minivan, który do dziś cieszy się niemałą popularnością, a od 2015 roku wprowadzona została jego druga generacja. Biorąc pod uwagę pierwszą generację, auto zostało zbudowane na płycie podłogowej, wykorzystywanej również do takich modeli, jak Volkswagen Golf, Caddy Seat Altea czy też Leon. Model ten stanowi pośrednie rozwiązanie między takimi pojazdami jak Golf Plus i Sharan. Z kolei druga generacja została zbudowana od podstaw, zwiększeniu uległ rozstaw osi, a nowością był system składania foteli, który był nakierowany na modele pięcio- i siedmioosobowe.

Płyn do czyszczenia filtra cząstek stałych Liqui Moly

Dziś pod lupę weźmiemy niedrogi płyn do filtra cząstek stałych Liqui Moly. Zarówno w DPF VW Touran 2.0 TDI, jak i DPF VW Touran 1.9 TDI, może on odnaleźć swoje zastosowanie. Jego głównym zadaniem jest wydłużenie żywotności filtra cząstek stałych. Problem z wypalaniem filtra cząstek stałych, w ostatnim czasie stał się zmorą kierowców, którzy posiadają auta z wysokoprężną jednostką napędową. Pojazdy narażone na zapchanie filtra cząstek stałych to w szczególności te, które pokonują krótkie odcinki. Brak odpowiedniej temperatury może skutkować właśnie tym, że proces samooczyszczania filtra nie będzie się mógł odbyć. W takim przypadku trzeba się udać do serwisu, który takie wypalanie przeprowadzi lub wyczyści filtr metodą wodną. Warto skorzystać z usług tych, którzy nie tylko znają się na wykonywanej pracy, ale zagwarantują również skuteczność wykonanych czynności. Takich fachowców znajdziemy w autoryzowanym serwisie Bosch Service. Wracając jednak do środka Liqui Moly, który możemy nabyć już za około 40 zł, warto przedstawić zapewnienia producenta, który twierdzi, że pomaga on w wypalaniu filtra, minimalizuje zaleganie sadzy i przedłuża jego żywotność. Wlewa się go do paliwa, na około 50-70 litrów wystarcza jedno opakowanie o pojemności 250 ml. Z tym, że co 2000 kilometrów trzeba go uzupełniać, a samo zastosowanie jego jest docelowo nakierunkowane na pojazdy z suchymi filtrami cząstek stałych. Testerzy, którzy wypróbowali płyn Liqui Moly, potwierdzają, że ich filtr cząstek stałych wypalał się znacznie rzadziej aniżeli przed zastosowaniem. Jak to możliwe? Dzieje się tak za sprawą tlenku ceru, który prowadzi do zmniejszenia utlenienia się sadzy i redukuje jej ilość. A co w przypadku DPF Touran, od kiedy można stosować ten środek? Już od pierwszej jazdy trzeba.