Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Volkswagen Transporter T5 Autobus

Popularny niemiecki koncern Volkswagena w 1950 roku zapoczątkował erę Transporterów, która trwa w najlepsze do dziś. Widząc tego klasycznego dostawczaka, nie sposób oderwać od niego wzroku, szczególnie jeśli chodzi o pierwszą generację, który nosił miano „ogórka”. Niemniej jednak to nie nad nim dziś się pochylimy, tylko na piątej generacji modelu, produkowanej w latach 2003-2015, która wyglądem nawiązuje do autobusu, a jej osobowa wersja może pomieścić aż 12 osób!

DPF VW T5 2.5 TDI – ocena skuteczności czyszczenia metodą wodną

Biorąc pod uwagę fakt, że silniki diesla po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów są narażone na zapchanie filtra cząstek stałych, użytkownicy tych aut zastanawiają się, czy wypalanie DPF VW Passat B8, jak i w przypadku innych modeli jest metodą, która oczyści filtr w stu procentach. Niestety, ze względu na to, że filtr DPF VW T5, czy też inny, gdy wypali cząstki stałe, to wskutek tego powstaje popiół, który nie jest w stanie się wypalić. Wprowadzenie metody czyszczenia wodnego było odpowiedzią na zapotrzebowanie pozbycia się go z wnętrza filtra. Proces ten odbywa się w wyspecjalizowanej maszynie, w której jest filtr umieszczany. Kolejnym krokiem jest kilkukrotne wpuszczenie wody do wnętrza pod odpowiednim ciśnieniem, która spowoduje wypłukanie wszystkim niepotrzebnych zanieczyszczeń, a parametry jego zostaną przywrócone do fabrycznych. Jak oceniamy tę metodę? Przyznajemy jej pięć gwiazdek na pięć, ponieważ jest ona skuteczna na tyle, że parametry filtra zostają przywrócone w aż 98%! Tylko najlepsze pracownie mechaniczne posiadają takie maszyny, które podejmą się tego zadania, a my wiemy, że na pewno sprawdzonym miejscem, bardzo dobrze ocenianym przez klientów jest Bosch Service – autoryzowany serwis samochodów wszystkich marek. Kiedy pomyśleć o możliwości skorzystania z takiej metody? Przede wszystkim wtedy, gdy nasz pojazd podejmuje wielokrotne próby wypalania DPF VW T5 1.9 TDI, jak i w przypadku innych modeli, w coraz większej częstotliwości, z racji braku przepływu spalin, spowodowanego zapchaniem, proces ten nie dochodzi do skutku. Nie warto zwlekać i jeździć z zapchanym DPF-em, ponieważ niesie to za sobą szereg niebezpiecznych skutków, między innymi takich jak powiększenie objętości oleju i jego rozrzedzenie, co w następstwie może prowadzić nawet do zatarcia silnika. Skutkiem ubocznym jazdy z zapchanym DPF-em jest również szybsze zużycie się elementów układu korbowo - tłokowego, więc jak widać nie warto tego bagatelizować.