Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Mini Cooper

Jednym ze zmyślnie wyglądających aut, zaprojektowanych przez Brytyjczyków jest model Mini Cooper, który w swojej kadencji występował również w wersji Cabrio lub One. Po raz pierwszy został zaprezentowany w 2000 roku, a od roku 2014 na rynku dostępna jest trzecia generacja tego modelu.

Dlaczego DPF się nie wypala w modelu Mini Cooper

W świecie pełnym zanieczyszczeń powstało zapotrzebowanie na hamowanie emisji spalin, które dostają się do atmosfery i właśnie to spowodowało zapoczątkowanie ery filtrów cząstek stałych DPF czy też FAP, których głównym zadaniem jest przede wszystkim filtracja sadzy. Jednakże, aby pozbyć się jej w momencie, gdy zapełni ona wnętrze filtra, trzeba ją wypalić. W związku z tym wielu użytkowników zastanawia się, co ile wypalać DPF czy jak wyczyścić filtr DPF i co jest powodem tego, że wypalanie się nie odbywa w modelu Mini Cooper czy też w innych pojazdach. Określenie częstotliwości wypalania nie jest łatwe, ponieważ każdy model auta jest inny i jest ono indywidualne. Z kolei, jeśli chodzi o metody czyszczenia filtra cząstek stałych, to są one stosowane do wszystkich filtrów poszczególnych modeli i zalicza się do nich czyszczenie wodne, obróbka termiczna, ultradźwiękowa, pneumatyczna i wypalanie w trybie serwisowym. Każda z tych metod niewątpliwie ma swoje plusy i minusy, niemniej chcąc skorzystać z jednej z nich, warto się wybrać do sprawdzonego serwisu samochodowego, który podpowie nam, co będzie najlepszym rozwiązaniem. Niewątpliwie takim miejscem jest autoryzowany serwis samochodów wszystkich marek Bosch Service. Cieszy się dobrą opinią i ma kadrę doświadczonych mechaników. Niemniej jednak wracając do tego, dlaczego nasz DPF nie wypala się, należy przede wszystkim wspomnieć o jego zmniejszonej przepływowości, która determinuje zatrzymanie naturalnego procesu samooczyszczania filtra. Na straży poziomu zapchania DPF czy FAP stoi czujnik różnicy ciśnień, który uszkodzony będzie również powodował to, że filtr nie będzie się wypalał. W takich sytuacjach warto posprawdzać, w jakim stanie są wężyki, które są podłączone do niego. Działanie innych podzespołów, jak EGR, czy przepływomierz powietrza ma również wpływ na to, czy nasz filtr będzie się wypalał. Z kolei niektórzy się zastanawiają, po czym poznać wypalanie DPF? Będzie to widać po zwiększonym spalaniu i podwyższonych obrotach na biegu jałowym. Dodatkowo niektóre modele, w celu dociążenia silnika, uruchamiają swoje pokłady energii w postaci włączenia grzania lusterek czy też szyb.