Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla SEAT Ibiza IV

Pojazd marki Seat Ibiza IV ma wbudowany w układzie wydechowym filtr cząstek stałych, który po dłuższej eksploatacji będzie wymagał czyszczenia, regeneracji filtrów DPF/FAP i katalizatorów. Zamysłem na wmontowanie takiego filtra było ograniczenie, jak najbardziej jest to możliwe szkodliwych substancji wydobywających się do naszego środowiska w postaci cząstek stałych. W ich skład wchodzi węgiel, węglowodory, siarczany, tlenki siarki oraz metalu. Cząstki stałe zawierające trujące związki, są dla naszego zdrowia bardzo szkodliwe. Powodują choroby układu krwionośnego i oddechowego. Dlatego też wprowadzenie norm emisji spalin miał pomóc w zwalczeniu zatruwania naszego organizmu i atmosfery. Istotne jest, aby co jakiś czas oddać filtr DPF/FAP na regenerację. Zaletą takiego oczyszczania jest w pełni udrożnienie filtra, proces jest bardzo bezpieczny, nie jest drogi, a przede wszystkim skuteczny. Przy zastosowaniu metody mycia hydrodynamicznego filtr zostanie oczyszczony, nie tylko z sadzy, ale także z popiołu, który najczęściej szkodzi filtrom. Zarówno funkcja DPF , jak i w Seat Ibiza 1.9 TDI jest taka sama. Prawdą jest, że zastosowanie silników wysokoprężnych jest dużym obciążeniem dla kierowców, ponieważ muszą Państwo pamiętać o wypalaniu DPF/FAP.

Po czym poznać, że DPF jest zapchany w Seat Ibiza IV?

Przedstawimy Wam kilka wskazówek, które pomogą rozpoznać pierwsze objawy zapchanego DPF. Jeżeli jesteście Państwo posiadaczami samochodów z Dieslem, powinniście zwrócić szczególną uwagę, jak pracuje silnik (nagły spadek mocy). Innym objawem jest zwiększenie obrotów silnika oraz przejście silnika w tryb awaryjny z kodami błędów filtra cząstek stałych. W niektórych modelach samochodów wmontowana jest kontrolka. Tak też jest w przypadku Seat Ibiza, kontrolka DPF pomaga w weryfikacji poziomu napełnienia filtra sadzą. Aby udrożnić filtr, który osiągnął wysoki poziom zapchania sadzą, należy dokonać wypalenia filtra cząstek stałych. Na czym polega w wypalanie DPF? Otóż można podjąć się samodzielnego wypalenia DPF w samochodzie i są na to dwa sposoby. Pierwsza to tzw. regeneracja aktywna (na postoju), w której dodatkowo wtryskuje się paliwo w celu zwiększenia temperatury do wypalenia sadzy. Natomiast regeneracja pasywna odbywa się podczas jazdy. Pasywne wypalanie sadzy wymaga utrzymania w miarę wysokiej prędkości oraz wysokich obrotów przez kilkanaście minut. Najlepiej wjechać na autostradę bądź na drogę, która pozwala na szybszą jazdę. Dzięki uzyskaniu bardzo wysokiej temperatury możliwe będzie dopalenie sadzy. Szanowni Państwo, prosimy o nieignorowanie pojawiających się objawów, ponieważ mogą doprowadzić do innych uszkodzeń podzespołów, a także samego filtra. W przypadku nieskutecznego wypalenia sadzy należy zwrócić się do autoryzowanego serwisu na profesjonalną regenerację i oczyszczenie filtra DPF/FAP.