Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Volkswagen Caddy III Kombi

Trzecia generacja modelu Volkswagena Caddy, zapoczątkowana w 2004 roku była niemałą rewolucją w historii tego modelu, ponieważ pojazd z mini pick-upa zmienił się w kompaktowego kombivana. Bazą do powstania tej generacji była ta sama płyta podłogowa, jak i w modelach Golf i Touran. Warto wspomnieć, że sama produkcja tego auta odbywała się u nas w Polsce, a dokładniej w Poznaniu. W roku 2015 postanowiono zakończyć produkcję modelu Caddy trzeciej generacji.

Sygnalizacja wypalania DPF VW Caddy III kombi

Stale rosnący popyt na samochody z silnikami diesla powoduje, że coraz częściej użytkownicy tych aut serwisują dobrze znany element, jakim jest filtr cząstek stałych DPF. Bez względu na to, czy ktoś ma na uwadze ochronę środowiska, czy też nie zależy mu na niej, każdy samochód, wyprodukowany po roku 2006 taki element w swoim wyposażeniu posiada. Wiąże się to przede wszystkim z tym, że filtr ten po pewnym czasie eksploatuje się, a dokładniej zapycha sadzą czy też popiołem. Wtedy nieuniknionym procesem jest wypalanie go. Procedura wypalania DPF VW, czy też w innych markach samochodów może się odbyć w trakcie jazdy. Kiedy taki proces następuje? Gdy czujnik różnicy ciśnień DPF, podłączony przed i za filtrem zasygnalizuje zbyt duże wypełnienie jego, a także powstałą niedrożność. Przy odpowiednim obciążeniu silnika to właśnie sterownik zainicjuje dotrysk paliwa w fazie wydechu do komory, gdzie odbywa się spalanie, następnie zostanie ono wyssane przez zawór wydechowy, a w efekcie zapali się w rozgrzanym kolektorze, który dzięki temu spowoduje zwiększenie temperatury samego filtra. Z kolei w sytuacji, gdy nasz filtr w modelu Caddy III kombi będzie już maksymalnie zapchany, wtedy kontrolka DPF VW zapali się na desce rozdzielczej. Reakcją na nią powinno być wymuszone wypalanie DPF VW Passat B8, dotyczy to również opisywanego modelu Caddy III kombi, a także innych pojazdów. Pierwszymi sygnalizatorami, że w określonym momencie nastąpiło wypalanie, są między innymi zwiększone chwilowe spalanie czy też wzrost obrotów na biegu jałowym. W momencie wypalania załącza się grzanie lusterek czy też szyb. Będąc czujnym kierowcą, mimo braku kontrolki, która wskazuje nam, kiedy proces się zaczyna, można rozpoznać moment wypalania. Gdy wypalanie DPF na postoju VW nie jest możliwe, ani podczas jazdy, warto odwiedzić sprawdzony warsztat w celu przeprowadzenia regeneracji, a takim na pewno Bosch Service. Nie zwlekaj, bo może być za późno, a wymiana filtra cząstek stałych może cię dużo kosztować.