Czujnik DPF – ile tego typu czujników standardowo znajduje się w filtrze cząstek stałych? Czy źle przeprowadzona adaptacja czujnika ciśnienia DPF może wpływać na funkcjonowanie filtra i czy powinniśmy się martwić, gdy czujnik różnicy ciśnień pokazuje 0? Równie istotna jest kwestia dotycząca tego, czy można jeździć z uszkodzonym czujnikiem temperatury spalin. Na te oraz inne, związane z czujnikami filtrów cząstek stałych pytania, postanowiliśmy odpowiedzieć w naszym artykule. O ile większość właścicieli nowszych Diesli wie, jak wygląda kontrolka filtra cząstek stałych, o tyle wiedza na temat tego, jak rozpoznać uszkodzony czujnik ciśnienia spalin lub temperatury spalin, nie jest aż tak rozpowszechniona.

1. Kiedy konieczna jest wymiana czujnika różnicy ciśnień?

Jeśli chodzi o czujnik różnicy ciśnień, zasada działania będzie nieco różnić się w zależności od tego, jaki dokładnie czujnik zamontowany jest w poszczególnym filtrze cząstek stałych. Czujnik różnicy ciśnień jest określany także jako czujnik ciśnienia spalin. Do czego służy to niewielkie urządzenie zamontowane w pobliżu filtra cząstek stałych? W filtrach DPF i FAP różnica ciśnień może być mierzona przed i za filtrem, do czynienia mamy także z pojedynczymi czujnikami montowanymi jedynie przed filtrem DPF/FAP. To, jakie czujnik różnicy ciśnień DPF wartości wykazuje, jest wysyłane do komputera pojazdu, który sygnalizuje je po wystąpieniu zaburzeń normatywnych wartości parametrów. Co interesujące, wartości ciśnienia w filtrze są przetwarzane na impulsy elektryczne. Jeżeli napięcie czujnika różnicy ciśnienia jest na tyle nieprawidłowe, że aktywowana zostaje kontrolka DPF, sprawą trzeba się zająć jak najszybciej. Uszkodzenie opisywanego czujnika filtra cząstek stałych może stać się przyczyną całkowitego zniszczenia DPF/FAP. Obciążony awarią lub uszkodzeniem mechanicznym czujnik nie ma możliwości odczytania i przekazania informacji na temat ciśnienia spalin. W rezultacie filtr cząstek stałych nie może się regenerować, przez co bardzo szybko wzrasta jego poziom zapchania. Nie zalecamy praktyk dotyczących tego, jak oszukać czujnik DPF odpowiedzialny za odczyt różnicy ciśnień. Może się to okazać zgubne nie tylko dla samego filtra, jak i dla jednostki napędowej nadmiernie obciążonej jego wadliwym funkcjonowaniem. W przypadku zdiagnozowania nieprawidłowości czujnika ciśnienia spalin zalecamy jego wymianę – pozwala to na uniknięcie kosztów regeneracji lub wymiany filtra cząstek stałych.

2. DPF: Za co odpowiada czujnik temperatury spalin?

Czujnik temperatury spalin to także bardzo istotny czujnik DPF. Kontrolka filtra cząstek stałych może zostać aktywowana w obliczu uszkodzenia tego elementu, który pokrótce scharakteryzujemy w niniejszej części artykułu. Za co może odpowiadać uszkodzony czujnik temperatury spalin? Objawy awarii tego czujnika to przede wszystkim brak możliwości przeprowadzenia aktywnej regeneracji DPF. Montowany zazwyczaj przed i za filtrem DPF czujnik temperatury spalin wskazuje na ich temperaturę w procesie regeneracji. Jeśli monitorowanie tych parametrów zostanie w jakikolwiek sposób zaburzone, niemalże natychmiastowo przekłada się to na narastanie problemów z funkcjonowaniem filtra. Co w obliczu awarii czujnika spalin może spotkać filtr cząstek stałych? Objawy zapchania filtra powodują konieczność przeprowadzenia demontażu, regeneracji lub zakupu nowego DPF/FAP. Najczęściej występujące w czujnikach temperatury spalin uszkodzenia dotyczą styków wewnętrznych bądź przewodów łączących czujnik z modułem elektroniki.

Usterki czujników DPF

Uszkodzone czujniki filtrów cząstek stałych DPF/FAP mogą przysporzyć nam licznych problemów nie tylko z samym filtrem, ale także z jednostką napędową. Działający nieprawidłowo czujnik temperatury spalin lub czujnik różnicy ciśnień filtra często sprawia, że konieczna do przeprowadzenia jest regeneracja filtra DPF. Opinie o czyszczeniu i regeneracji DPF/FAP prezentujemy w naszych pozostałych artykułach. Zwracamy uwagę na to, że prawidłowa różnica ciśnień DPF oraz właściwie działający czujnik temperatury spalin pozwalają zachować żywotność filtra cząstek stałych.