Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Volkswagen Passat Variant

Znany na całym świecie niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagena w 1973 roku stworzył jedno z najbardziej popularnych aut, które jest produkowane po dziś dzień, a jest to model Passat. Do tej pory powstało aż osiem generacji, a jedną z wersji jest Variant, który wyglądem jest zbliżony do modelu kombi. Jest ceniony wśród swojej konkurencji głównie za wygodę i spory bagażnik.

Kontrolka DPF VW Passat Variant – co robić, gdy się zapaliła?

Większość pojazdów z silnikami diesla posiada filtr cząstek stałych DPF, który po pewnym czasie użytkowania auta daje o sobie znać. Sygnalizacja wypalania DPF VW Passat Variant, jak i w innych modelach, to przede wszystkim zwiększone obroty na biegu jałowym czy też chwilowy wzrost spalania paliwa. Jeśli świeci się na naszej desce rozdzielczej kontrolka, to sygnał, że nasz filtr nie jest już wystarczająco drożny. A skąd w ogóle wiadomo, że jest on zapchany? Za sprawą stoi czujnik różnicy ciśnień, który podłączony w dwóch miejscach, za i przed filtrem mierzy jaką przepustowość ma filtr, jeśli jest ona niska, to wtedy daje on sygnał do sterownika, aby ten mógł uruchomić procedurę wypalania. Kontrolka filtra cząstek stałych DPF ma różne znaczenia w zależności od modelu auta. Procedura wypalania DPF VW i w innych markach aut, a dokładniej potrzeba jej przeprowadzenia w najbliższym czasie, to jedno z możliwych znaczeń świecącej się kontrolki. W takich sytuacjach trzeba zjechać na drogę tam, gdzie będziemy mogli bez korków i wszelakich zatorów przejechać przez około 20-30 minut z obrotami rzędu 3000-3500. W modelu Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI wypalanie DPF na postoju wtedy już nie będzie koniecznością. Warto zwracać uwagę na to, kiedy nasz pojazd potrzebuje wypalić filtr cząstek stałych DPF i umożliwiać mu to, szczególnie gdy warunki na drodze nam na to pozwalają, bo jego drożność jest bardzo ważnym aspektem, który wpływa na pracę pozostałych podzespołów. Nie zapominajmy, że filtr DPF Passat B6 nowy - cena, to koszt rzędu kilku tysięcy złotych. Za ten element do innych modeli aut również zapłacimy sporo, także warto dbać o to, by mógł on nam długo służyć. Niemniej jednak, gdy pojawi się problem z naszym filtrem i nie będzie się go dało wypalić ani na postoju, ani podczas jazdy, to warto udać się do sprawdzonego serwisu motoryzacyjnego, który wyczyści nasz filtr jedną z najbardziej innowacyjnych metod na rynku, a mowa tu o metodzie wodnej. Nie wiesz co to jest? Odwiedź serwis Bosch Service w Stalowej Woli, a dowiesz się i twoje problemy z zapchanym DPF-em znikną.