Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów dla Volkswagen Golf V

Wydarzenie, które miało miejsce w 2003 roku, podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie, zmieniło bieg motoryzacji, a na rynku pojawiła się kolejna odsłona modelu znanej marki, a mianowicie Volkswagen Golf V. Bazą do powstania tego samochodu była płyta podłogowa, przy której powstały takie modele, jak Seat Altea, Leon czy też Audi A3. Biorąc pod uwagę poprzednika, czyli Golfa IV, wymiary następcy uległy zwiększeniu. Jest on szerszy i wyższy. Bagażnik również zwiększył swoją pojemność. Z kolei, jeśli chodzi o nadwozie, powstały takie wersje, jak trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowe kombi i 4 drzwiowy sedan. Model ten swoją karierę na rynku motoryzacyjnym zakończył w 2009 roku.

Od kiedy montowano filtr cząstek stałych w VW Golf 5 ?

Niejednego użytkownika auta nurtuje pytanie - Golf 5 1.9 TDI czy ma DPF? A co w przypadku innych modeli? Filtr cząstek stałych montowano w modelu Golf V już od 2005 roku. A jak w ogóle wygląda ten filtr i z czego się składa? Celem zobrazowania go można stwierdzić, że wygląda on jak zwykła puszka. Takie określenie filtra cząstek stałych DPF, jednak nie jest do końca poprawne, ponieważ w jego wnętrzu znajduje się wkład ceramiczny, zwany także monolitem. W zależności od ceny zbudowany jest on z węglika krzemu lub kordierytu. Na rynku znajdziemy również takie wkłady filtrów cząstek stałych DPF, których głównym materiałem jest metal. W środku wkładu znajdują się kanały, które są rozlokowane na przemian, z kolei same ścianki filtra są porowate. Wysoka cena filtra cząstek stałych wynika z faktu, że powłoka katalityczna wykonana jest z użyciem domieszki złota czy też platyny. W tym miejscu nasuwa się pytanie, jak w ogóle wygląda sam proces wypalania? W przypadku wersji Golfa V 1.9 TDI BLS wypalanie DPF polega na tym, że spaliny wpadają do filtra cząstek stałych kanałami dolotowymi, następuje filtracja cząstek stałych przez ścianki, a końcowym etapem jest wydostanie się pozostałości, poprzez kanały wylotowe. Same cząstki stałe osadzają się w porach, a wraz ze wzrostem ilości sadzy ich przepustowość maleje. Dotyczy to również innych modeli Volkswagena Golfa V. Co robić w takim przypadku, gdy nasz filtr się zapcha? Najlepiej skorzystać z usług fachowców, którzy doradzą, a takich na pewno znajdziemy w autoryzowanym serwisie Bosch Service. Nawigacja na stronie internetowej wskaże odpowiednią drogę kontaktu. Na pewno kontakt telefoniczny, czy też spotkanie na miejscu, może być kluczem do rozwiązania naszych problemów z filtrem DPF.