Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów w Obornikach

Regeneracja DPF Oborniki – sprawdzamy filtr, zanim zdecydujemy o czyszczeniu

Kontrolka DPF, ograniczony przepływ albo powracający błąd nie oznaczają automatycznie, że filtr trzeba ponownie wypalić, wyczyścić lub wymienić. Dla klientów z Obornik i okolic w Pawlik Diesel Service zaczynamy od ustalenia objawów, rodzaju pojazdu i sposobu eksploatacji. Następnie identyfikujemy element, kwalifikujemy go, oceniamy jego stan i mierzymy przeciwciśnienie.

Dopiero wtedy podejmujemy decyzję o dalszym postępowaniu. Jeśli DPF, FAP, GPF lub SCR kwalifikuje się do regeneracji, wykonujemy proces czyszczenia i kontrolujemy rezultat. Jeżeli stan elementu nie jest jednoznaczny, wskazujemy potrzebę dalszej diagnostyki. Gdy filtr jest uszkodzony albo problem znajduje się poza nim, regeneracja może nie być właściwym rozwiązaniem.

To rozróżnienie jest ważne: zabrudzenie filtra, uszkodzenie filtra i przyczyna problemu to nie to samo.

Regeneracja DPF w Obornikach

W Pawlik Diesel Service wykonujemy dla klientów z Obornik diagnostykę, kwalifikację oraz regenerację i czyszczenie DPF, FAP, GPF i SCR. Regeneracja kosztuje od 390 zł i może zostać zrealizowana już w 1 dzień, jeśli filtr kwalifikuje się do regeneracji. Stosujemy FFSolution, mierzymy przeciwciśnienie przed i po procesie, kontrolujemy rezultat i przekazujemy raport przed i po czyszczeniu. Regeneracja jest objęta 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów. Kontakt: 725 803 803.

Kontrolka DPF mówi o problemie, ale nie stawia diagnozy

Kod błędu, kontrolka DPF czy komunikat dotyczący układu oczyszczania spalin mogą być ważną informacją, ale nie przesądzają o przyczynie. Sam błąd nie dowodzi, że monolit jest zapchany lub uszkodzony. Tak samo brak błędu DPF nie oznacza automatycznie prawidłowego przepływu.

Przy pierwszym kontakcie pytamy przede wszystkim o:

• objawy i komunikaty występujące w pojeździe,
• rodzaj pojazdu i sposób jego eksploatacji,
• wcześniejsze wypalania, regeneracje lub czyszczenie, jeśli ich historia jest znana.

Warsztat może dodatkowo przekazać dostępne kody błędów i dane diagnostyczne. Informacje pomagają nam rozpocząć kwalifikację, ale nie zastępują oceny samego elementu.

Powracający błąd po wcześniejszym czyszczeniu również nie oznacza automatycznie ponownego zapchania. Diagnostyka może wymagać sprawdzenia przyczyny poza filtrem.

Kod błędu wskazuje kierunek sprawdzenia; nie jest samodzielnym dowodem, że DPF wymaga regeneracji.

Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  Cena - od 390 zł netto  Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  CZAS REALIZACJI  1-2 dni robocze

• check

  Cena - od 550 zł netto  Nowe filtry DPF FAP i katalizatory

• check

  GWARANCJA  2 lata bez limitu kilometrów

• check

  Stan dostępne

Jak kwalifikujemy DPF, FAP, GPF lub SCR

Po otrzymaniu elementu identyfikujemy go i oceniamy jego stan. Uwzględniamy rodzaj, konstrukcję, zastosowanie, obudowę, przyłącza oraz kondycję wkładu.

Monolit to wewnętrzna porowata struktura filtra z wieloma kanałami. Zanieczyszczenia mogą znajdować się przy powierzchni, głębiej oraz na długości wkładu, dlatego ocena widocznego fragmentu nie daje pełnego obrazu.

Przy kwalifikacji bierzemy pod uwagę możliwość pęknięcia, stopienia, wykruszenia, przegrzania, zaolejenia, uszkodzeń mechanicznych oraz problemów z obudową lub przyłączami.

Regeneracja może nie mieć technicznego uzasadnienia, gdy stwierdzony stan wskazuje między innymi na:

• pęknięty, stopiony lub poważnie wykruszony monolit,
• istotne uszkodzenie mechaniczne albo obudowy,
• problem, którego źródło znajduje się poza filtrem.

Ponad 35 lat doświadczenia firmy wykorzystujemy między innymi przy rozpoznawaniu sytuacji, w których czyszczenie nie byłoby właściwą decyzją.

Nie kwalifikujemy filtra dlatego, że jest zabrudzony. Najpierw sprawdzamy, czy jego stan pozwala uzasadnić regenerację.

Po co mierzymy przeciwciśnienie i co oznacza wynik w mbar

Przed czyszczeniem mierzymy przeciwciśnienie, aby ocenić opór, jaki filtr stawia gazom przepływającym przez jego kanały. Wynik może być wyrażony w mbar.

Zanieczyszczenia mogą zmniejszać przepływ i zwiększać opór, ale nie stosujemy jednego uniwersalnego progu mbar dla każdego filtra. Poszczególne elementy różnią się konstrukcją i zastosowaniem.

Największe znaczenie ma dla nas porównanie wyniku przed procesem z wynikiem uzyskanym po czyszczeniu, suszeniu i chłodzeniu w kontrolowanych warunkach.

Ocena wizualna nie zastępuje pomiaru. Również dobry przepływ po czyszczeniu nie zastępuje oceny mechanicznej.

Wynik przeciwciśnienia jest częścią decyzji, a nie automatycznym werdyktem o stanie całego filtra DPF.

Sadza i popiół wymagają innego podejścia

Sadza i popiół nie są tym samym zanieczyszczeniem. Sadza może ulegać utlenianiu. Popiół jest niepalny, dlatego wymaga fizycznego usunięcia.

Z tego powodu nie utożsamiamy aktywnej regeneracji w pojeździe, wymuszonego wypalania sterowanego diagnostycznie oraz profesjonalnego czyszczenia elementu poza pojazdem.

W procesie FFSolution mogą być fizycznie wypłukiwane sadza, popiół, pozostałości olejowe, węglowodory, osady i drobne cząstki ograniczające przepływ. Korzystamy także z detergentu wspomagającego usuwanie pozostałości oleju, węglowodorów i osadów.

Nie opisujemy popiołu jako substancji rozpuszczanej. Jest usuwany fizycznie z filtra.

Jak przebiega czyszczenie FFSolution i kontrola wyniku

Po pozytywnej kwalifikacji oraz pomiarze początkowym wykonujemy proces FFSolution. Jest to kontrolowane fizyczne wypłukiwanie zanieczyszczeń przy wykorzystaniu wody, odpowiedniego przepływu oraz działania ciśnienia i impulsów.

Stosujemy czyszczenie wodno-ciśnieniowe i impulsowe. Wypłukane zanieczyszczenia są odprowadzane, a medium filtrujemy, aby ograniczyć ponowne kierowanie usuniętych cząstek do elementu.

Proces wykonujemy bez rozcinania obudowy DPF i późniejszego spawania, dzięki czemu filtr zachowuje fabryczną konstrukcję.

Samo zakończenie procesu nie jest jednak potwierdzeniem rezultatu. Nie oceniamy regeneracji wyłącznie po wyglądzie elementu, kolorze wody ani zakończeniu programu.

Po czyszczeniu suszymy filtr podgrzanym powietrzem, chłodzimy go i wykonujemy pomiar końcowy. Wilgoć może wpływać na opór przepływu, dlatego pomiar przed zakończeniem suszenia mógłby zaburzać porównanie.

Następnie zestawiamy wyniki przed i po, kontrolujemy rezultat i uwzględniamy stan mechaniczny. Klient otrzymuje raport przed i po czyszczeniu.

FFSolution jest narzędziem procesu. O wyniku decydują kwalifikacja, pomiary, porównanie, kontrola i interpretacja.

Regeneracja, dalsza diagnostyka czy inne rozwiązanie

Kwalifikacja może prowadzić do trzech różnych decyzji.

Pawlik Diesel Service oferuje również nowe filtry DPF.

Po montażu nowego filtra, zależnie od pojazdu, mogą być potrzebne czynności diagnostyczne, reset wartości wyuczonych albo procedura serwisowa producenta. Nie oznacza to, że wykonujemy każdą z tych czynności.

Odmowa nieuzasadnionej regeneracji może być właściwą decyzją techniczną.

Wyczyszczenie filtra nie oznacza usunięcia przyczyny

Jeżeli z filtra usuniemy pozostałości oleju, nie oznacza to automatycznie, że została usunięta przyczyna ich obecności.

Podobnie ponowne zapychanie może mieć związek z krótkimi odcinkami, przerywanymi regeneracjami, nieprawidłowym spalaniem, nadmiernym zużyciem oleju, układem wtryskowym, turbosprężarką, EGR, czujnikami albo temperaturą pracy silnika. Są to możliwe kierunki diagnostyki, nie diagnoza konkretnego pojazdu.

Jeżeli wynik filtra nie wyjaśnia problemu, dalsza diagnostyka może wymagać sprawdzenia obszaru poza nim.

Ponad 35 lat doświadczenia firmy pomaga nam zachować tę granicę: ocena filtra i diagnoza przyczyny jego zanieczyszczania to dwa odrębne zagadnienia.

Usunięcie zanieczyszczeń odpowiada na pytanie o stan filtra, ale nie zawsze odpowiada na pytanie, dlaczego problem powstał.

Obsługa klientów z Obornik – lokalnie i wysyłkowo

Obsługujemy klientów prywatnych, firmy, floty i warsztaty. Przyjmujemy elementy z samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów oraz pojazdów rolniczych i budowlanych.

Obsługa klientów z Obornik i okolic może odbywać się lokalnie albo wysyłkowo. Każdy element kwalifikujemy indywidualnie – nie przenosimy wyniku jednego filtra na inny.

Jeżeli chcesz ustalić dalsze postępowanie, opisz objawy, podaj rodzaj pojazdu i sposób jego eksploatacji. Ustalimy również sposób przekazania filtra: 725 803 803.

FAQ

1. Ile kosztuje regeneracja DPF?

Regeneracja kosztuje od 390 zł. Najpierw identyfikujemy i kwalifikujemy element, ponieważ nie każdy filtr z ograniczonym przepływem powinien być regenerowany. Stan monolitu, obudowy oraz wynik pomiaru wpływają na dalszą decyzję.

2. Czy filtr może być gotowy w jeden dzień?

Tak, realizacja jest możliwa już w 1 dzień, jeśli filtr kwalifikuje się do regeneracji. Warunek jest istotny – poważne uszkodzenie mechaniczne, stopienie monolitu lub problem znajdujący się poza filtrem mogą oznaczać inne dalsze postępowanie.

3. Dlaczego mierzycie przeciwciśnienie w mbar?

Mierzymy przeciwciśnienie, aby ocenić opór stawiany przepływającym gazom. Wynik może być podawany w mbar. Nie stosujemy jednego uniwersalnego progu dla wszystkich filtrów; szczególnie ważne jest porównanie pomiaru przed i po procesie.

4. Czy wypalanie usuwa popiół z DPF?

Nie należy utożsamiać wypalania z profesjonalnym czyszczeniem poza pojazdem. Sadza może ulegać utlenianiu, natomiast popiół jest niepalny i wymaga fizycznego usunięcia z kanałów filtra.

5. Jaką gwarancję otrzymuję po regeneracji?

Regeneracja jest objęta 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów. Po czyszczeniu suszymy i chłodzimy filtr, wykonujemy pomiar końcowy, porównujemy wyniki i kontrolujemy rezultat. Klient otrzymuje raport przed i po czyszczeniu.