Regeneracja filtrów DPF / FAP i czyszczenie katalizatorów w Sochaczew

Najważniejsze informacje przed wysłaniem lub dostarczeniem filtra

Regeneracja DPF, FAP i SCR dla Sochaczewa

Dla klientów z Sochaczewa Pawlik Diesel Service wykonuje diagnostykę, czyszczenie i regenerację DPF, FAP oraz SCR od 390 zł. Realizacja jest możliwa już w 1 dzień, gdy filtr kwalifikuje się do regeneracji. Usługa obejmuje raport przed i po czyszczeniu, gwarancję 2 lata bez limitu kilometrów oraz kontakt pod numerem 725 803 803.

Jak wygląda proces w Pawlik Diesel Service?

Pierwszy etap to rozmowa telefoniczna pod numerem 725 803 803. Na tym etapie ustalamy objawy: kontrolki, spadek mocy, częstotliwość wypalania, rodzaj pojazdu i sposób eksploatacji. To pozwala ocenić, czy problem może dotyczyć samego filtra, czy również elementów współpracujących.

Następnie filtr trafia do serwisu lokalnie albo wysyłkowo. Po przyjęciu wykonywana jest kwalifikacja techniczna. Sprawdzamy, czy wkład nie jest pęknięty, stopiony lub uszkodzony mechanicznie. Przed czyszczeniem wykonuje się pomiar, który pokazuje poziom ograniczenia przepływu.

Czyszczenie odbywa się na maszynie FFSolution. Po zakończeniu wykonywana jest kontrola efektu i drugi pomiar. Klient otrzymuje raport przed i po czyszczeniu, dlatego nie opiera decyzji wyłącznie na deklaracji serwisu. Gdy filtr nie nadaje się do regeneracji, informujemy o możliwym dalszym postępowaniu: dodatkowej diagnostyce albo doborze nowego filtra DPF.

Mamy dla Ciebie ponad 2500 dostępnych filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  Cena - od 390 zł netto  Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF FAP i katalizatorów

• check

  CZAS REALIZACJI  1-2 dni robocze

• check

  Cena - od 550 zł netto  Nowe filtry DPF FAP i katalizatory

• check

  GWARANCJA  2 lata bez limitu kilometrów

• check

  Stan dostępne

Co usuwa czyszczenie, a czego nie naprawia?

Profesjonalna regeneracja pomaga usunąć nagromadzony popiół i osady ograniczające przepływ. To szczególnie ważne w filtrach, które nie odzyskują sprawności mimo prób wypalania. Samo wypalanie sadzy nie rozwiązuje problemu popiołu mineralnego, który zostaje w strukturze filtra.

Czyszczenie nie usuwa jednak przyczyny zapychania. Jeżeli silnik nadmiernie dymi, układ wtryskowy podaje złą dawkę paliwa, turbosprężarka przepuszcza olej, EGR pracuje nieprawidłowo albo czujniki podają błędne dane, filtr może ponownie szybko się zapełnić. Dlatego przy nawracających problemach sama regeneracja to za mało.

Kiedy filtr nie powinien być regenerowany?

Nie każdy DPF, FAP lub element układu SCR da się skutecznie oczyścić. Ograniczeniem jest pęknięty wkład, stopiony monolit, poważne uszkodzenie mechaniczne albo ingerencje, które zmieniły konstrukcję filtra. W takich przypadkach czyszczenie może nie mieć sensu technicznego ani ekonomicznego.

Ostrożności wymagają też sytuacje, w których objawy wskazują na awarię poza filtrem. Niesprawne wtryski, turbina, EGR, czujniki ciśnienia lub temperatury mogą doprowadzić do ponownego problemu po montażu wyczyszczonego filtra. Wtedy potrzebna jest diagnostyka przyczyny, a nie tylko usunięcie skutku.

Regeneracja czy nowy filtr DPF?

Regeneracja jest zwykle pierwszym rozsądnym krokiem, gdy filtr jest kompletny, drożność jest ograniczona przez popiół lub sadzę, a wkład nie ma uszkodzeń konstrukcyjnych. Cena od 390 zł i możliwość realizacji już w 1 dzień sprawiają, że to rozwiązanie często jest szybsze i tańsze niż zakup nowego elementu.

Nowy filtr DPF warto rozważyć, gdy wkład jest stopiony, pęknięty, uszkodzony mechanicznie albo poprzednie naprawy były nieskuteczne, a pomiary nie uzasadniają kolejnego czyszczenia. Pawlik Diesel Service oferuje również nowe filtry DPF, dlatego klient może porównać opcje bez podejmowania decyzji „w ciemno”.

Dla kogo jest ta usługa?

Z usługi korzystają właściciele aut osobowych, samochodów dostawczych, pojazdów firmowych, ciężarowych oraz flot. W praktyce problem dotyczy zarówno aut używanych prywatnie, jak i pojazdów pracujących codziennie w lokalnym transporcie, usługach czy dostawach.

Obsługa wysyłkowa jest przydatna, gdy filtr został już zdemontowany przez warsztat. Klient nie musi organizować transportu całego auta. Do Pawlik Diesel Service trafia sam element, a po wykonaniu pomiarów i czyszczenia wraca z dokumentacją.

Skonsultuj filtr przed decyzją

Nie warto zamawiać nowego filtra ani płacić za kolejne próby wypalania bez sprawdzenia stanu wkładu. Zadzwoń do Pawlik Diesel Service pod numer 725 803 803 i ustal, czy w Twoim przypadku sens ma regeneracja, diagnostyka czy wymiana.

FAQ

Ile kosztuje regeneracja DPF?

Cena zaczyna się od 390 zł. Ostateczna decyzja zależy od rodzaju filtra i jego stanu technicznego.

Czy czyszczenie może potrwać tylko 1 dzień?

Tak, realizacja jest możliwa już w 1 dzień, gdy filtr kwalifikuje się do regeneracji i nie wymaga dodatkowych ustaleń.

Czy filtr można wysłać kurierem?

Tak. Pawlik Diesel Service obsługuje klientów lokalnie i wysyłkowo, więc filtr może trafić do serwisu po demontażu.

Czy raport jest potrzebny?

Tak, bo pokazuje wynik pomiaru przed i po czyszczeniu. Ułatwia to ocenę skuteczności usługi.

Czy regeneracja rozwiąże problem na stałe?

Nie zawsze. Gdy przyczyna leży w silniku, wtryskach, EGR, turbinie lub czujnikach, konieczna może być dalsza diagnostyka.